本报讯（记者 涂露芳）昨天，国际海事卫星组织（Inmarsat）在其北京办公室成立庆典上透露，已经开始向全球宽体客机提供实时传输飞行数据的“云端”黑匣子功能，以避免马航MH370航班离奇失踪的悲剧，但目前暂时还没有航空公司购买此项服务。

　　“云端”黑匣子利用Inmarsat全新升级的卫星宽带网络提供数据存储与传输的“云”服务，将弥补传统黑匣子只能记录最后两三个小时飞行状态的不足，并避免历次空难事件后海底捞针般搜寻黑匣子的高昂成本。

　　马航MH370航班失联后，搜救人员最终是依靠客机发动机与海事卫星之间每小时一次的“电子通讯握手”记录，推算出澳大利亚西侧的南印度洋为搜索区域。此后，国际民航组织与代表航空公司的国际航空运输协会都在研究如何建立对大型民航客机精确追踪定位的技术手段，Inmarsat也宣布将面向全球客机提供免费的基本追踪定位服务，大概每年300万美元的基本服务费用由Inmarsat承担，但希望航空公司订购升级版的定位服务来收回成本。

　　“云端”黑匣子显然是Inmarsat力推的升级定位服务。目前，全球超过80%的宽体客机采用了全球覆盖无死角的Inmarsat卫星通讯服务，但受带宽和费用限制，各航空公司对飞机与海事卫星的数据传输频率有不同选择。

　　以国内大型航空公司为例，跨洋飞行时，卫星传输频率一般是半小时一次。按飞机800公里的飞行时速，半小时已经飞越400公里的距离，一旦飞机坠海，精确位置还是难以锁定。而MH370航班失踪后8个多小时的飞行，只有6次与卫星的握手信息，最终坠落地点更是难以预测。如果拥有足够的卫星通讯带宽和更低廉的服务价格，飞机与海事卫星的联络频率肯定会更密，更有助于精确追踪其飞行轨迹。

　　Inmarsat首席执行官罗伯特·皮尔斯昨天透露，在发射三颗第五代通讯卫星之后，Inmarsat航空宽带服务已经启动，空中上网速度比以往的卫星窄带传输提升100倍，这让“云端”黑匣子成为可能，驾驶舱内的实时视频连同语音、飞行数据和位置等信息能一并打包通过卫星传输给地面管理中心。对航空公司而言，“云端”黑匣子的费用也不是太高昂。罗伯特·皮尔斯表示，航空公司可在原有海事卫星通讯应用的基础上增加这一服务，而且“云端”黑匣子可以设定在飞行状态不正常时启用，不会造成海量数据传输的浪费。

　　Inmarsat最初是88个国家联合设立的国际组织，为海事活动提供安全保障和应急通讯，1999年被改制为私人上市企业，目前市值达34亿英镑，占据了全球移动卫星通信市场48%的份额。过去5年，Inmarsat在华业务均获得两位数增长，中国已成为Inmarsat基于移动卫星的语音和宽带服务全球最大市场。