央广网财经北京8月3日消息 据经济之声《天下公司》报道，有消息说，乐视准备制造一款新能源汽车，名叫“乐车”。某汽车论坛更是曝光了一份乐视汽车讨论的草稿图，并说这幅图是乐视网内部对“乐车”的商业模式讨论图。

　　今天曝出的最新消息是，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅将加盟乐视。掌舵传言中的乐视网新能源汽车项目。如果消息属实，似乎确凿了乐视造车的传闻。不过，何毅本人今天回应《天下公司》时却说：对此没什么可说的。

　　何毅：我在休假，不知道，不好意思啊，也没什么好说的。

　　乐视网副总裁张特同样表示，何毅是否加盟还是待定状态。

　　张特：这个都在待定状态，媒体也是在乱报。

　　何毅2002年12月加盟搜狐公司，在汽车频道主编职位任职3年，期间搜狐汽车的广告收入同步迅猛增长，做到了当时中国汽车网络媒体中的第一名。业界猜测，凭借何毅丰富的汽车行业从业经历和深厚的汽车行业人脉资源，一旦加盟，必然成为乐视汽车的核心人物。

　　除了人才的储备，好的合作伙伴同样不可或缺。7月上旬，乐视CEO贾跃亭和北汽董事长徐和谊在美国碰面，而北汽这几年在新能源汽车领域上投入力度最多、专注度最大。

　　外界的看好却没能获得当事人的确认。今天下午，北汽新能源汽车股份有限公司公共关系部部长胡恩平表示对此并不知情，也在打听这件事。

　　胡恩平：这个消息您找我确认，我也是没办法确认的，因为我跟您一样不知道这个情况，我也在打听这个事。我现在还对这个事情不了解，是集团哪个部门在做，我也在找这方面的信息，打听这个事。

　　乐视网副总裁张特说，跟北汽没有任何合作，乐视网也没有造车这回事。

　　张特：没有这个事，我还在忙呢，真的没时间，没有跟北汽有任何合作。

　　不过，互联网企业涉足汽车领域在国外市场已经有了尝试。谷歌、苹果都已经开发了车载智能系统，谷歌的无人驾驶汽车也走上了轨道。但就国内互联网企业来说，这一领域门槛极高。

　　之前，小米董事长雷军在中国车联网大会上就说过，小米和某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车，预计最快2015年就可以实现量产。而百度的自动驾驶汽车可能在年内就可以投入路试。这款汽车将采用雷达、激光、摄像头及GPS定位等手段实现自动驾驶功能。阿里巴巴则和上汽集团达成合作，双方将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　乐视之前已经涉足车联网领域，下一步的动作会不会也与此有关呢？我们现在连线一位业内人士，汽车评论员张志勇。

　　经济之声：从网上曝出的商业模式讨论图中可以看出，“乐车”在辅助影像、行车记录云存储、语音操作系统方面借助乐视在网络等方面的优势进行了有力革新，你认为这些传言是否可信？

　　张志勇：其实这个并不是现在一个什么先进这的技术，其实这几个功能，在某些传统汽车企业当中都已经得到了实现，只是说功能、性能上可能还有待提高。未来互联网切入汽车企业应该说还正在进行时，互联网切入汽车企业是一种汽车车联网发展的必然趋势。

　　经济之声：您觉得会在哪些方面有深入的发展呢？

　　张志勇：互联网企业和汽车企业合作才能够真正达到我们所说的互联网汽车的目的，单单依靠互联网企业一方的力量其实还很难完成互联网汽车，因为互联网汽车的落脚点还是汽车，不单单是互联网。互联网汽车需要加载互联网企业的创新思维和互联网承载的许许多多的内容和功能，依赖的还是汽车这个产品的品质，但互联网企业恰恰在汽车的制造、配套体系等各个方面需要汽车企业的合作。

　　经济之声：您觉得互联网企业现在进军传统汽车行业，会对传统的车企会带来冲击、变革、改变还是什么？愿意用什么词来形容？

　　张志勇：应该是结合、融合。双方的融合让汽车的功能发生了巨大的变化，汽车过去只是作为一个交通工具存在，在互联网企业切入以后，汽车将不仅仅是一个交通工具，它将成为一个平台，类似于我们过去从PC端发展到移动端，现在只是说又将互联网功能承载的平台又进一步扩展到汽车而已。

　　毋庸置疑，智能与安全已成当下中国汽车行业的两大核心发展方向，汽车智能革命将是一场空前的跨界盛宴。

　　与此同时，传统车企也不甘示弱。上海通用就采用了移动互联集成，在凯迪拉克、雪佛兰和别克等品牌，都搭载了智能移动终端服务。

　　就像上海通用汽车副总经理盛文江所说：未来随着线上线下的融合，你可能很难区分互联网公司和非互联网公司，汽车企业也会成为创新的代名词。

　　专家点评

　　财经评论员张翼认为，商业世界一切皆有可能，综合各方面的信息来看，乐视要造车的可能性是存在的，因为乐视作为一个上市公司，它已经停牌了，说明有重大的事项要披露，披露之后可能会复牌。通过这样一个背景，就能分析出来，乐视在汽车领域里面，需要有一些动作和有一些声音释放出来。媒体也披露了很多关键的信息，比如说乐视的掌门人贾跃亭和北汽的董事长徐和谊在美国也有一番密谋或者交谈等。

　　综合各个方面信息来看，张翼指出，乐视造车有两种可能性：

　　一种是北汽给乐视做一个贴牌，生产一个真实的“乐车”这样的品牌。徐和谊曾经有一个非常清晰的表述，他说未来北汽是有可能去给别人做贴牌的，我们可以给互联网公司去做贴牌，有可能给乐视做贴牌，这个车我们叫什么名字？这个车叫“乐车”。而对于乐视而言，新能源汽车是国家政策强力扶持和强力激活的一个领域，目前来看，国家层面也好，地方层面也好，有大量的利好和红利性的政策释放出来，对于上市公司乐视而言，如果能够搭上新能源这班车的话，对于它的股价，对于它的企业的发展，都是非常大的一个利好。

　　另外一种假设是乐视和北汽形成一种战略联盟，是一种软硬合作的联盟，乐视成为提供车载系统和车载智能系统的设备供应商。