2013年产值、销售额分别达到17.2亿元和17.1亿元，今年前6月销售额比去年同期增长19.31%，达到10.3亿元。今年3月以来，在车市并不景气的情况下，华光集团何以产销两旺？7月3日，记者来到坐落在惠山区洛社镇的无锡华光汽车部件集团有限公司总部采访。

　　“我们从创业开始，就紧跟欧系、美系、日系等畅销车不断开发中高端轿车零部件，在2013年汽车销量排行榜前20的车型中，华光集团就为其中14款车配套，今年又承接了奥迪A3、斯柯达野帝、明锐NF、高尔夫A7、宝来NF、新骐达、新阳光、启辰、楼兰（海外版）等新车型的配套。我们在差异化竞争中不断做大做强企业。”集团公司总经理鞠学金称。

　　高起点定位：紧盯三大公司配套欧系轿车

　　四五个人、六万元资金，1989年10月，创始人薄铸栋凭着在国有企业积累的管理技术和胆略，决定承接上海大众桑塔纳的车顶落水槽的国产化项目。当时，国内尚无同类产品，相关工艺更是无从得知。如果从德国引进生产设备，价格要170万马克，约合850万人民币，这对刚创业的薄铸栋来说可是个天文数字。

　　怎么办？硬着头皮自主开发——

　　在本市北郊社桥头租赁的不足100平方米的厂房内，薄铸栋带着员工反复试验，经过一年多的努力，薄铸栋的创业团队终于攻克了铝型材成型、表面涂装、不干胶研制和注胶等一系列技术难关，成功研制出国产车顶落水槽，并于1990年12月26日顺利通过了上海大众质保实验室按照德国大众标准、多达20余项指标的检验，以及10套样件的装车认可，取得了上海大众配套证书，成为桑塔纳车顶落水槽国内唯一的供应商。由此，无锡市华光轿车附件厂正式成立，开始迈入国内欧系轿车配套行列。

　　紧接着，华光厂又盯上了桑塔纳的前盖撑杆、玻璃托架等零部件的开发，不久也获得上汽大众的认可。随着产品的发展、人员的增加和新厂房的建成，1992年8月华光厂搬入杨市新址，又开始“挺进”长春一汽大众。1993年2月敲开一汽大众大门后，3月份被正式定点开发捷达车玻璃滑槽。由于此前已试制出桑塔纳车的玻璃滑槽，并具备了较完整的生产装备和工艺，华光厂在5月份就将样件送达一汽大众，从此不断接到捷达车零部件国产化订单。仅1994年，一辆捷达车的配套件就达800多元。

　　在完成捷达轿车配套后，华光厂接着把目标直指神龙富康。但神龙公司的配套定点体系更复杂，需要通过二汽、法国雪铁龙、武汉神龙三方认可。在初次接触未果的情况下，华光厂高层1996年多次前往十堰、武汉洽谈，终于在10月份成为神龙富康车的车门内导轨开发商。至此，华光厂成为上汽大众、一汽大众和二汽神龙三大公司轿车的定点供应商。

　　高目标追求：紧盯日美技术开展合作合资

　　靠借鸡生蛋、自主创新起家的华光厂，在1994年5月为一汽大众研制捷达车落水槽时，深感要为三大公司轿车提供更多配套产品，单靠自身已力不从心，还得借梯上楼，借助国外先进技术、设备提高产品水平。

　　于是，华光厂将目光盯上了发达的日本企业。经丸三金属株式会社引荐，当年10月，华光厂领导人考察了井上株式会社，从中看到能够生产捷达车落水槽的技术和工艺。在随后的合作合资洽谈中，双方一拍即合，并于1995年5月合资成立无锡井上华光汽车部件有限公司，引进日方复合材料挤出生产线和聚氨酯高压反应注射成型机和工艺技术，到1996年1月投产后，不仅为一汽大众捷达车配套车顶落水槽，还为上汽大众、上汽通用、天津—广州丰田、东风日产等轿车配套顶棚装饰条及门窗密封条等产品，成为国内主要的挤出件生产基地。2005年又从日本引进吹塑生产线和涂装生产线，开始生产轿车尾翼类外饰件产品。

　　1997年，华光厂改制为无锡华光轿车附件有限责任公司后，继续寻找国外合作合资伙伴拓展产品门类。礼恩派公司是专业生产座椅腰托的美国上市公司，在全球有200多家合资、独资公司。2000年5月，华光公司高层专程访问该公司欧洲总裁，当年9月该公司北美总裁也到华光公司考察。经双方互访沟通达成共识，在2001年9月合资成立无锡礼恩派华光汽车部件有限公司，生产轿车座椅骨架、悬挂垫和座椅背部支撑系统，产品不仅配套奥迪、皇冠、迈腾、速腾、帕萨特等，而且外销日本、韩国，成为亚洲最大的座椅腰托专业制造商，目前年销售额达到4亿多元。尝到合资甜果的日本井上株式会社，2002年11月还和华光公司合资成立无锡安杨塑料制品有限公司，开始了双方优势互补共赢的合作，成为年销售达2亿且持续盈利的公司。2003年12月，华光公司与香港合资的无锡福华汽车零部件有限公司成立后，主要生产踏脚管、行李架，其中踏脚管出口美国、加拿大，为北美市场的大型SUV车和皮卡车配套。

　　高密度契合：紧盯整车企业就近设点开厂

　　随着华光为汽车厂家提供的零部件品种和数量的增加，售后服务工作量越来越大，同时仓储物流成本也越来越高，成为制约企业发展的瓶颈。华光领导层当机立断，决定在整车企业当地就近设点开厂。

　　说干就干，1996年2月，华光派出先遣人员进驻长春，租借光电设备厂厂房，以仓储物流和服务沟通为起点，逐步筹建分厂。经过两年运作，于1998年1月成立长春华光轿车附件厂，就地生产捷达车内门框。1999年5月，华光又筹建成立武汉办事处，为神龙公司等用户提供服务，接着又租用宏达物流厂房，就地生产供应武汉地区的部分产品。

　　企业的发展壮大，需要新的体制机制。在2002年12月26日建厂12周年之际，无锡华光轿车附件有限责任公司改组为无锡华光汽车部件集团有限公司，作为股东控股公司承担对外投资职能，同时成立无锡华光轿车零件有限公司，作为经营实体运作。

　　华光集团成立后，进一步跟踪整车厂家加紧产能布局，做好产品对接。目前，已先后在东部、南部、北部、西部均设立子公司，直接向当地汽车厂提供产品和服务。

　　2008年，金融风暴席卷全球，韩国真永株式会社对在盐城开设的独资公司失去信心时，邀请华光集团参股盘活公司。经过双方多次沟通，华光集团投资参股50%，合资成立了盐城华光真永汽车部件有限公司，生产为东风悦达起亚公司等轿车配套的汽车门框、行旅架、塑料装饰条等产品。

　　华光集团接手经营5年，公司销售业绩不断上升，让韩国又永株式会社羡慕不已，今年1月又与华光集团合资成立盐城华光又永汽车部件有限公司，生产与现代、起亚配套的内外水切、车顶落水槽等挤出件，部分产品还返销韩国。

　　 高要求规划：紧盯竞争对手做强百年企业

　　栉风沐雨20多年，华光集团在市场经济大潮中务实奋进，不断发展壮大。如今，集团已有19家子公司，建筑总面积142469平方米，总资产19.9亿元。1900多名员工中科研人员占到20%，开发生产的汽车金属件、汽车非金属件、汽车座椅悬挂系统、汽车踏脚板及行李架四大类型3500余种产品，覆盖奥迪、大众、通用、标致—雪铁龙、丰田、日产、起亚、裕隆、现代、马自达等合资品牌企业和江淮、奇瑞等民族品牌企业，并有部分出口欧美日韩等国及地区，其中汽车座椅悬挂系统在国内市场占有率达70%、尾翼类外饰件占有率达35%。企业生产设备先进，其中金属件类的汽车门框生产线、网格自动生产线、汽车外饰件吹塑、涂装生产线在国内处于领先水平，拉弯、焊接生产线达到国内先进水平，还在工艺方法、成型设备、支撑装置、模具和喷涂系统等方面取得22项国家专利，其中辊弯成型关键技术研发及应用获得中国机械工业科学技术奖一等奖，并被汽车盖世网评为“最具竞争力 ”中国汽车零部件百强企业。

　　为了实现“百年企业”梦想，华光集团提出了“精细运营管理，提升研发能力，扩大自动化率，完善产能布局”的发展战略。预计到“十二五”末，华光集团将实现销售25亿元（出口占1.8亿元）。