近日，中国保监会向各财险公司发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见（征求意见稿）》，业内人士猜测这会对豪车保费造成一定影响。但近日，记者调查发现，针对高档国产车和进口车，今年以来，有保险公司要求车主购买指定专修险才能按照4S店价格赔付，豪车保费价格已暗涨。

　　豪车去4S店维修

　　多掏数百元

　　近日，钱先生为刚买的宝马X5投保，业务员告诉他，如果想在4S店修车，得多掏300多元买份“指定专修险”，要不然不能足额赔付。“不是有车损险吗，为什么还要买指定专修险？”钱先生很不解。

　　近日，记者咨询人保、太平洋、平安等多家保险公司，发现豪车出险后，想在4S店修车，都要买“指定专修险”才能足额赔付。

　　“建议进口车买指定专修险，保费根据车的价格来计算，一般三四十万的车费用大概在三四百元。”太平洋车险客服介绍，国产车一般零部件比较容易配置，尤其是20万元以下的车，就没有购买该险种的必要。

　　“建议进口车买指定专修险，能获得正常赔付，国产车里的高档车也可以买，但考虑到费用方面，一般不建议国产车买指定专修险。”平安车险客服介绍，买了指定专修险后，保险公司工作人员会到现场以4S店标准进行定损，再安排修理店。

　　“4S店报价一般比较贵，未买指定专修险而车主在4S店修理所产生的差价自担。”人保客服介绍，进口车都会建议加上指定专修险，跟人保有合作的4S店，即使未买指定专修险，也能全额赔付，费用根据车型计算，大约占车损险保费的15％。

　　4S店和路边店

　　配件价差30％－50％

　　如果没买指定专修险，赔付差价能达多少？记者从多家保险公司获悉，没买指定专修险，配件价格差价能达30％到50％。

　　一般保险公司定损，不管是零配件和工时，都会有4S店和市场价之分，豪车差价较大。比如，一辆100万元左右的宝马740如果出险，4S店补漆工时600元/平方米，市场价补漆要400元/平方米；保险杠前杠零件4S店价格是8630元，市场价是4700元；车门4S店价格12800元，市场价7300元。

　　“4S店加价加得厉害，但车主又比较信赖4S店。”武汉一家大型财险公司车险部负责人介绍，保险公司考虑到成本问题，希望车主到价格比较低的普通修理厂修车，但是客户为了安心，大部分会选择到4S店修理，指定专修险就是为了调和这个矛盾而产生的险种。

　　“指定专修险其实在2009年就开始推广了，”该负责人说，“但在武汉这边，各家车险公司因为价格竞争，往往不买这个险也能到4S店修理，导致全行业出现亏损，今年起，各家保险公司为了提高保费充足度，又开始了这项规定——买了指定专修险才能到4S店修理。”

　　保险公司2013年年报显示，国内49家经营车险业务的财产保险公司，除了人保、平安、太保实现赢利，其余46家财险公司的车险承保全部宣告亏损。

　　连续多年没出险

　　保费有可能打三折

　　近日，保监会再发商业车险费率改革征求意见稿，有业内人士称，这会提高部分豪车保费。那是不是意味着到时候就不用买指定专修险了？

　　“商业车险改革改的是基础费率，跟险种没有关系。”人保财险武汉市分公司相关负责人解释，未来的车险定价将根据车型、车主驾驶习惯等来定。比如以往没出险可以打七折，以后如果车主连续多年没出险，就可能低到五折、四折甚至三折。人保下半年会选择一些省份试点，但湖北估计要到明年年初才会有动作。

　　而据湖北保监局一位相关负责人解释，如果按照车型定价，保费会有升有降，不一定都会上涨。

　　记者宋丹丹 实习生邓欢