新闻源 财富源

2023年12月09日 星期六

财经 > 新闻 > 国内经济 > 正文

字号:  

南北车整合无前例 恶性竞争非合并主因

  • 发布时间:2014-12-04 10:35:42  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:曹慧敏

  近日,有报道称,中国南车中国北车合并方案的第一稿已完成,并已上报国务院。方案初稿决定,中国南车增发收购中国北车资产,而中国北车则将退市处理。合并完成后,中国南车将更名,初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

  12月4日,相关知情人士告诉记者,尚不能确定上述方案真实性。形式上也许是中国南车吸收合并中国北车,实质上或是对等合并。据透露,南北车整合领导小组的组长是中国北车董事长崔殿国,副组长为中国南车董事长郑昌泓。

  11月28日,中国北车和中国南车再度双双发布公告,称从12月1日起将继续停牌,拟筹划重大事项,在此期间,公司加紧推进相关事项的筹划工作,但由于所涉及事项比较复杂,尚无先例。

  知情人士表示,“尚无先例”四个字足以表明此次整合的复杂性。不少市场观点认为,此前南北双车在海外市场相互压价,恶性竞争引发了此次整合。前述人士表示,恶性竞争并非主因。一方面,目前两家公司一年合计的出口额不超过200亿元,规模谈不上巨大。另一方面,央企在海外市场竞争且相互压价的并非只有南北车两家,但其他主营业务相同的央企并未因此被要求合并。主要原因还是在于轨道交通装备行业是我国高端制造业的排头兵。

  从技术来看,南北车各有优势,中国南车旗下有株洲电力机车研究所有限公司,中国北车有大连机车研究所有限公司。公开资料显示,中国南车目前唯一能出口的CRH380A型车所有零部件、子系统等核心部件的公司。近日,中国北车也宣布了装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”最后阶段的消息。未来两者合二为一,将更加有利于整个产业链的提升发展。

  按照世界著名咨询公司德国SCI Verkehr公司发布的世界轨道交通装备企业排行榜,2013年,中国北车和中国南车分别位列榜首和第二名。如果两家公司合二为一,公司总资产将超过3000亿元,成为行业内的“巨无霸”,将改写未来世界轨道交通装备市场的格局。

  一位熟悉国内铁路装备市场的人士告诉记者,南北车合并对于国内市场的影响并不大,最主要的是提升在海外市场上的竞争力。海外市场的重点仍在于欧洲和美洲,在这些市场上,国外轨道交通装备巨头林立。南北车未来若能形成合力。不但有利于提高核心技术,同时也将更好地“一致对外”。

  “目前,一切工作还在照常进行。”中国北车的一位中层员工告诉记者,普通员工对于南北车合并一事可以说既不知情,同时也回避讨论。唯一觉得存有悬念的是,南北车合并后是否能实现“1+1大于2”的效果。

热图一览

高清图集赏析

  • 股票名称 最新价 涨跌幅