A股汽车整车上市公司2015年所获政府补贴一览（制图：中国网财经）

　　中国网财经5月7日讯(记者 刘小菲) “没有最高，只有更高”，每到年报披露季，“政府红包满天飞”就成为A股市场的一出大戏，这在“骗补丑闻”频发的汽车行业尤为热闹。

　　wind数据统计显示，22家汽车整车上市公司在2015年均获得了政府的“补助大餐”，合计金额高达118亿元。其中5家公司所获得的补助金额超过了净利润，一汽夏利最为惊人，“红包金额”为净利润31倍。

　　光大证券一位行业分析师在接受中国网财经记者采访时表示，地方政府输血目前已经成为部分车企勉强生存的依赖，虽然能够起到缓解燃眉之急的作用，但潮水退去方知谁在裸泳，要想站稳脚跟还是应该在主营业务上苦下功夫。

　　九成车企2015净利上涨 100%获得了政府补贴

　　在经历了近四年的低迷期后，汽车行业在2015年出现了明显回暖迹象。从22家上市车企披露的年报数据来看，除一汽轿车、福田汽车等少数5家净利下滑之外，其余全部上涨，占比接近九成。

　　不过，中国网财经记者注意到，在各大车企业绩回暖的背后，来自政府的补贴功不可没。据wind统计，22家上市车企在2015年均吃到了政府的“补药”，可谓是“一个也没少”，合计补助金额为118.23亿元，而2014年年底的这一数据仅为73.61亿元，这意味着仅一年时间政府给予车企的补助增长了六成。此外，该22家企业2015年的净利润总额为643.96亿元，也就是所该行业18.35%的净利润由补助贡献。

　　一汽夏利借补贴保壳续命 金杯4年吃政府2.4亿

　　对于地方政府“慷慨解囊”的原因，从公告来看，主要是支持车企发展、补助技术改造以及引导产业转型升级，但据业内人士表示，这部分补助多数用在了为上市公司扮靓业绩和帮助公司扭亏实现保壳上面。此前连亏两年的一汽夏利就是个典型的代表。

　　2015年年报显示，一汽夏利报告期内实现净利润为1805万元，同比增长了101.9%，而2013年和2014年盈利额分别为-16.59亿和-4.8亿元，也就是说，如果2015年公司再度亏损，股票将被暂停上市。令投资者感到惊喜的是，一汽夏利靠着政府补贴起死回生，并实现了摘帽。数据显示，一汽夏利计入当期损益的政府补助5.63亿元，是同期净利的31.28倍。

　　实际上，依靠政府补贴“乌鸦变凤凰”的车企不止一汽夏利，金杯汽车也其中的一员。统计显示，金杯汽车扣非后的净利润连续4年未负值，且资产负债率均在90%以上，但因为有巨额的政府补贴，尽管股票名称在*ST金杯及ST金杯、金杯汽车间来回，不过终究躲过了被退市的危机。据统计，近四年来政府对夏利的补贴金额合计为2.4亿元。

　　政府红包不仅能“救命”，更成为不少上市车企扮靓业绩的筹码。以江淮汽车为例，公司2015年净利润为8.57亿元，同比增长55.28%，但计入公司当期损益的政府补助达到了25.34亿元。

　　新能源汽车成“输血大户” 骗补现象暗处滋生

　　从以上的数据可以看出，政府在对当地车企补助时出手都极为阔绰，动辄数亿元的“礼包”令其他行业都羡慕不已。但与传统动力汽车公司相比，新能源车企才是政府的“输血大户”。

　　以福田汽车为例，公司2015年新能源车销量实现141.72%的翻倍增长，但这并未给公司带来业绩上的质变，反而使公司扣非后的净利下滑了一倍，亏损额高达6.7亿元。不过公司共获得15.13亿元新能源补贴资金，只不过有13.55亿元未能到账。

　　宇通客车在2015年得了68.57亿元的新能源汽车推广应用补贴，以公司35.35亿元的净利润来计算，宇通客车的该项补贴接近净利两倍。安凯客车2015年共取得政府补助13.29亿元，其中新能源汽车补贴资金12.84亿元，另外还有应收新能源补贴资金8.68亿元。中通客车去年收到的政府补助虽然仅有1000万元，但应收新能源客车国家补贴款达到20.19亿元，而公司去年的净利润仅为3.99亿。

　　地方政府的“红包”初衷是倒逼新能源汽车产业及技术的发展，但这助涨了企业“骗补”的苗头。据相关媒体报道，国家信息中心资源开发部主任徐长明曾在今年1月份提出质疑，部分车企或存在以循环使用电池组装配整车方式，骗取政府对新能源汽车的大量补贴的行为。其中金龙汽车、宇通客车、曙光集团的被质疑声音最高，但三家公司的负责人随后对此进行了否认。