仰望中国的低空，前景美妙而让人振奋的通用航空如同一幅正在铺就的庞大“拼图”，引来全球航空业者的关注。代表有着85年航空经验的德事隆航空，比尔·苏尔茨为“能够参与推动开拓这块‘新大陆’感到激动”。

　　从业航空38年，这位德事隆航空中国业务发展高级副总裁挥别钟爱的私人小飞机，带着一个更为庞大的飞行梦想与中国分享，参与一点点铺就这幅美妙的通航“拼图”。

　　“德事隆始终是航空业的引领者，我们的经验和能力体现在制造飞机，更有着对航空市场深入理解和敏锐捕捉。”苏尔茨说，在整个航空尤其是通航航空产业链上，期待与中国同行携手“深耕”。

　　作为一名有着飞行执照的公务机驾驶员，苏尔茨曾经在过去长达十年时间里开着塞斯纳私人小飞机每天从新泽西的家中飞到位于康涅狄格的办公室。这段开车需要两个小时的漫长上班旅程，他只要开上25分钟飞机就能抵达。

　　“现在，中国也终于迎来了属于自己的通航时代——通用飞机的加入，将让通用航空网络与铁路、公路网一起构成发达的现代交通体系。”苏尔茨说。

　　很多西方国家的航空发展路径是先有通用航空中小型飞机的广泛应用，再过渡到民用航空运输业的发展。中国则走了独特的发展路径：在中国，用于乘客和货物运输的民用航空已经在过去的二三十年经历了迅速发展和完善，通用航空则是在2010年国家低空开放政策激励下才得以迅速兴起。

　　“中国的机会来了，我们的机会也来了！”他说。

　　对于这位终保持好奇心、最爱迎接挑战的航空业者来说，美国的通用航空已经非常成熟和完善，产业链条和基础设施都已经铺就，中国却足够有挑战性。

　　“中国的通用航空是我的绝佳机会，更是德事隆航空非常看重的新兴市场。”苏尔茨说。

　　面对很多人对中国通航的高涨热情，他给出了坦诚的建议：在这个复杂而长周期的行业，无论是政府还是企业界都要掌握好发展的节奏和步伐，在政策保障、基础配套、产业均衡，尤其是最为重要的安全保障上稳步前行。

　　他说，在这个起步迅速的大市场，德事隆航空不仅能够带来各型通航用途的飞机，还愿意与合作伙伴、客户在全产业链上共享经验和资源。

　　从17岁那年取得自己的飞行驾照直到随后38年的航空从业经验，乐于接受挑战的苏尔茨享受着航空带给他的“始终有目标，始终在迎接挑战”的生活。

　　从小时候被父亲带着坐在草坪上看飞机，他的目标和梦想始终被航空牵动着：拿到飞行私人驾照，再获得商照，直到开始与飞行和商业都有关的航空市场业务职业生涯。

　　“飞行圆满了我的梦想，航空成就了我的事业。”苏尔茨说，航空在改变着这个世界，拉近人与人的距离，每个航空业者都是成就这种改变的参与者。

　　“我喜欢生活总有些变化，总有些让人刺激的冒险的感觉。通用航空给了我这一切，这是航空给我的最好馈赠！”他说。