今年以来，高铁板块一直是A股市场表现较为靓丽的主题性板块。根据Wind资讯的统计，年初至今高铁指数的涨幅高达82.8%，大幅超过沪深300的涨幅6.0%，以及创业板的涨幅17.0%，位居Wind资讯所统计的101个概念性指数的第五位(前四位分别为在线教育指数、在线旅游指数、网络安全指数和智能汽车指数)。

　　进入10月份以来，受李克强总理在德国、俄罗斯等国继续积极推动高铁出口，以及中国北车中标美国波士顿铁路设备等因素影响，高铁板块持续表现强劲，诺德基金罗世锋认为，未来一段时间高铁主题有望持续深化。

　　在其看来，高铁板块的出色表现主要来源于行业基本面的有力支撑。经过近十年的快速发展，我国已建成了全球最大的高铁网络，高速铁路总营业里程达到1.1万公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。目前我国高铁运营里程占全球在运高铁里程的50%以上，同时我国在高铁的建设、设备制造、运营等方面都积累了丰富的经验，在建造成本和技术等方面都具有明显的全球竞争领先优势。李克强总理曾在年初的铁总会议上说：中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，推销中国高铁时心里特别有底气。

　　在中国政府主导下大力推动的“高铁外交”，目前已经初步取得了丰硕的成果：10月23日，美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出并登陆美国市场；同日，有报道称，中国南车正式向加州政府提交了参与竞标加利福尼亚州高铁项目的意向函，加州政府确认并接受了南车的意向。加利福尼亚州正计划在洛杉矶和旧金山两大城市之间修建一条高速铁路，全长1287公里，投资总额约680亿美元；10月15日，中国南车等8 家公司联合参与墨西哥高铁竞标，成为该项目的唯一竞标者。墨西哥高铁属墨西哥国家铁路客运计划一部分，一期项目连接首都及克雷塔罗州首府，总里程200-300公里，时速300公里，媒体披露投资43亿美元(约260亿RMB)。高铁外交成功实现了中国高铁出口的破冰之后，随之而来的应该是更多海外高铁需求的持续爆发，我们认为对于我国的高铁出口来说，目前仍处于较为初期的阶段。

　　诺德基金罗世锋认为，如果说高铁出口是为我国高铁行业未来的发展带来较好的预期，那么国内铁路投资的稳健增长则为投资者提供了较强的安全边际。10月22日，国家发改委官网披露了对八大基建项目给予批复，涉及金额超1500亿元。今年铁路投资目标已上调至8000亿元，加上本次批复的1500亿元铁路项目，今年铁路投资的总体规模有望进一步上调。考虑到三季度经济增速创年内新低，且尚未出现明显企稳回升的趋势，未来铁路投资很有可能会继续加码，投资额有望达到万亿元，超过2010年8427亿元投资最高记录。

　　作为今年表现优异的板块，与其他被持续爆炒的概念性板块不同，罗世锋认为，高铁板块具有较强的基本面支撑以及较好的安全边际。根据Wind资讯的统计，目前高铁板块的整体市盈率只有14.4倍，整体市净率也只有1.5倍，与其他概念性板块比较，高铁板块目前并不存在明显的泡沫。