医药物流市场正在迎来新的“搅局者”。

　　9月11日，商务部市场秩序司副处长王维丽透露，包括中国邮政、顺丰[微博]及UPS等在内的3家企业已陆续进入医药物流市场，待相关“通行证”获批后，将正式全方位踏入医药物流行业。

　　无独有偶，国内医药物流巨头企业九州通(18.34， -0.31， -1.66%)医药集团物流有限公司总经理张青松也透露，集团已将公司物流部门单独列出来，成立了独立的物流公司，除承接集团自身的医药物流配送业务外，也还承接第三方的医药物流业务。

　　这种分食医药市场蛋糕的做法，正让医药物流行业面临新的竞争格局。

　　竞争者“闯入”

　　所谓第三方医药物流，即除了医药公司自身的药品配送体系外，专注于为药品企业进行药品配送的非药品企业。

　　早在2014年，顺丰即成立食品医药事业部，公司对外公布的资料中透露，顺丰医药已开通广州-厦门-上海的医药冷运干线，辐射范围包括佛山、东莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。此外，顺丰还配备了近百辆冷藏车，医药温控箱500多个，甚至还研发出一系列一次性泡沫包装以及可回收的中转箱，以实现快件运输过程中的温度控制。

　　在2015年度中国药品流通行业现代物流发展大会上，王维丽透露，截至去年底，全国取得由省级药监部门核发的“开展第三方药品物流业务确认件”的第三方物流企业有123家，其中五家比较特别，包括位于内蒙古、甘肃、宁夏的中国邮政，顺丰和UPS位于杭州的萧山国际机场物流公司，“他们是药品流通行业外的企业，也获得了相关资质。”

　　中国邮政方面一代表也在上述会议上确认，中国邮政已在上述三个省份涉足医药的经营领域，目前主要进行包括冷链、精神麻醉类等药品配送。

　　而张青松也透露，九州通集团将物流业务运作成为一个经营实体后，现在对外提供专业化和社会化服务，除传统的运输业务外，还将集团的信息技术板块装入物流公司，形成一个独立的具有竞争力的专业物流公司，目前，公司的第三方物流营收达到八千万左右，运输的毛利也达到20%－30%。

　　“尽管如此，目前试水第三方医药物流行业的企业还只是星星之火。”王维丽指出，他们对医药物流的关注程度远比行业内的物流行业要高，未来，这一领域也将面临更激烈的竞争。

　　行业格局生变

　　事实上，对医药行业来说，第三方医药市场存在已久。华润医药一企业代表指出，针对药品配送运输，国家通过《药品经营质量管理规范》(GSP)予以规范，但在实际的执行过程中，很多企业无法完全达标，特别是在偏远地区的药品运输方面，大部分都由第三方企业承担，而国家对这一领域的监管相对较少，滋生了一些药品安全运输的隐患。

　　大企业无法达标的理由则是自身缺乏配送系统。“医药物流行业的整体毛利率未超过10%，偏远地区的毛利率更低，只有2%左右。”王维丽坦言，这也是诸多企业在偏远地区物流配送断档的一个重要原因。

　　但针对此前存在的第三方医药物流企业，国家相关的监管相对较弱。“随着新版GSP的实施，国家对药品质量管控严格，要解决安全配送药品的问题，必须由专业的运输体系保障。”

　　另一位医药行业人士也坦言，这其中会催生巨大市场。目前，中国还在研究放开网上开售处方药，这一巨大市场放开后，其所蕴藏的市场并不亚于当下的实体医药销售市场，但与实体医药市场不同的是，网售处方药对药品配送的物流要求更高，包括顺丰、九州通和邮政等企业都已开始提前卡位。

　　面对来势汹汹的“闯入者”，当下的医药市场格局或许会有很大的变化。但对于这一判断，市场看法不一。

　　上述华润医药负责人坦言，如果按照要求执行，医药物流运输的门槛很高，包括药品的分拣、储存和运输的温度等都需要有严格的控制，这会考验第三方医药物流企业的专业能力和经济实力。

　　国药控股物流规划与管理部部长朱建云也指出，要成为专业的医药物流公司，要么具备大量的资源，否则就一定要具备有效利用资源的能力。

　　但张青松的观点则是，“短期来看，这些闯入者没有特别大的冲击，但以后不好说。”其解释，药品是特殊商品，国家对其监管比较严，门槛比较高，包括阿里、顺丰和京东等物流巨头企业计划进入这一市场，但GSP管理中，企业必须对药品和团队有深入了解，以防止质量和管控风险。