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油耗新标准倒逼车企升级

  • 发布时间:2014-10-28 08:33:38  来源:天津日报  作者:佚名  责任编辑:陈晶

  油耗降低

  2015到2020年平均油耗标准逐年递减,从百公里6.9升最终达到百公里5升。

  在111家乘用车企业中,有40家企业没有达到平均油耗,占比为36%。

  近日,工信部、发改委等五部委发布通知,从11月1日起,国内乘用车企业要将平均燃料消耗量降到百公里6.9升;对上一年度平均燃料消耗量不达标的企业,将暂停审批新建或扩建的产能。从此,平均油耗标准将成为高悬在汽车生产企业头上的一把“利剑”。

  打算买车的消费者不禁要问,以后就没有大排量车了,油耗都在6.9升以下?“并非如此,平均油耗标准,是以车企为单位计算。”汽车行业观察员李庆文解释说,这可以简单理解为“背分儿”,如果某车企生产了10万辆10升/100公里的车型,再生产50万辆油耗6升/100公里的车型,该车企的平均油耗是6.7升/100公里,也就符合了“百公里6.9升”的新标准。

  既然新标准只是“平均数”,究竟意义在哪里?对此,安信证券汽车行业分析师林帆表示,此次新标准时间提前超预期,执行时间早于先前预计的明年1 月1 日;惩处措施严厉程度超预期,对上一年度平均燃料消耗量不达标的车企,将暂停审批新建、扩建产能,暂停受理超标车型新产品申报。因此,新规显示了国家对汽车节能减排的高度重视,也将促进车企推广应用节能技术,加快国内汽车产业结构调整和转型升级。

  此外,中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计,未来随着时间推移,标准还将更加严格,车企的平均油耗还将继续降低;按照新标准,2015到2020年的平均油耗标准将逐年递减,从百公里6.9升最终达到百公里5升。

  值得注意的是,在此次通知出台之前,工信部还发布了去年中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况,在111家乘用车企业中,有40家企业没有达到平均油耗,占比为36%。

  “对这些车企来说,时间非常紧迫。” 对此,观察员李庆文解释说,新标准将为新能源车带来利好,例如电动车是“零排放”,就可以为大排量的车拉低平均油耗,目前新能源车发展好的车企包括江淮、北汽、比亚迪等;新标准也给“落后生”敲响警钟,促使他们下决心“往前赶”。

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