继成品油价格出现史上首次“五连跌”后，成品油价格“六连跌”也已“箭在弦上”.记者从卓创资讯等多家分析机构了解到，由于缺乏利好支撑，国际油价在“十一”期间继续呈现出下滑走势，受此影响，原油变化率已跌入负值低位，由于国际油价近期出现大幅度反弹的可能性较低，因此本周期国内成品油价格或将再度下调，迎来史上首次“六连跌”.

　　“六连跌”极可能马上到来

　　9月29日下午，国家发展改革委发出通知，决定将汽柴油价格每吨分别降低100元和95元，这标志着国内成品油价格迎来史无前例的首次“五连跌”.但幸福来得如此之快，出乎很多人的意料，成品油“五连跌”后，“六连跌”也很可能马上到来。

　　卓创资讯成品油分析师孟鹏告诉记者，在我国民众享受国庆长假带来的欢乐之时，伴随着诸多利空因素，国际油价在假期期间继续呈现出下滑走势。节后上班第一天，卓创资讯测算的原油变化率已经跌入负值低位。据卓创资讯测算，截至10月7日收盘，本计价周期第2个工作日的原油变化率已跌至-2.80%,相对应的成品油限价下调幅度在150元/吨。目前来看，国际油价于近期出现大幅反弹的可能性较低，故预计本周期国内成品油限价将再次下调。按照此趋势，国内成品油价格极有可能迎来“六连跌”.如果此次下调落实，将是今年成品油价格第10次下调，也标志着国内油价迎来年内首次“六连跌”,同时也是自2009年以来成品油价格的首个“六连跌”.

　　隆众石化网最新数据监测也显示，截至10月7日原油综合变化率达3.13%,预计对应下调幅度190元/吨，新一轮成品油调价窗口将于10月17日24时开启。隆众石化网分析师李彦表示，目前距离本轮调价还有一周左右的时间，若下调再度落实，那么进入2014年后，成品油将呈现出“四涨十跌六搁浅”的格局，本年度下跌次数继续压倒上涨次数，涨跌抵消后汽油累计下跌625元/吨，柴油累计下跌600元/吨。

　　WTI布伦特价格跌至低位

　　国内成品油出现“五连跌”已经是十分罕见了，究竟是什么推动了史无前例的“六连跌”出现？

　　据了解，国内油价走势与国际原油走势密切相关，但近期国际油价却出现了大幅度下滑，从而推动成品油“六连跌”出现。孟鹏表示，国庆假期期间，随着美元汇率的持续走高、美国经济数据表现低迷、重要机构下调全球经济增长预测及石油需求预测等诸多利空因素的影响，国际油价呈现出了大幅下滑走势。

　　李彦也表示，自6月中下旬起，国际原油走势连续下滑，主要原因是缺乏足够的利好支撑，而利空重重、弥漫难消，导致交易商普遍逃离多头，看空情绪明显。“‘十一’长假期间，国际原油价格再度出现暴跌，连日重挫加深市场利空氛围。布伦特跌至2012年6月以来最低，WTI跌至2013年4月以来最低。进入2014年后，布伦特已经从6月中旬的最高价位下跌了20%.”他表示，“十一”期间，强势的美元表现、沙特降价保市场份额和充裕的供应是重压原油价格的三大因素，而美国原油库存大幅下降的利好被瞬间抵消，场内利空因素依旧牢牢占据上风，短期内上行动力仍显匮乏。“近日国际原油的连续大跌，使得成品油价格史无前例的‘六连跌’已箭在弦上。”

　　93号汽油每升或逼近7元

　　随着油价的逐步下调，济南油价已经从年初时的高位大幅度回落。2013年12月30日，济南93号汽油为7.60元/升，97号汽油为8.15元/升，0号柴油为7.20元/升，9个月之后的9月30日，济南93号汽油下调至7.2元/升，97号汽油下调至7.72元/升，0号柴油下调至 6.78 元/升。8个月里，济南油价每升下调了0.4元左右。孟鹏告诉记者，如果此次下调以150元/吨计算，测算汽油价格将下调0.12元/升，柴油价格将下调0.13元/升。届时济南93号汽油价格将“逼近”7元/升。

　　据了解，成品油在近几个月内的连续下跌有效抑制了物价走高，使得市场物价长期保持在低位运行。数据显示，若按此次本轮汽柴油分别下调150元/吨测算，则汽柴油跌幅均值为1.70%,将拉低本月CPI指数0.013个百分点。分析师们普遍认为，随着成品油价格连续下跌，私家车主以及物流公司成本都有一定幅度的降低。

　　记者获悉，物流运输方面，以本次柴油价格下调150元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前减少0.9%的运输成本，进而减少0.59%的物流成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本将减少520元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少19.2元左右的用油成本。

　　不过，成品油价格的持续低迷也极大冲击了市场。尽管目前处于“金九银十”的消费旺季，但国内经济增速放缓直接影响成品油终端需求，成品油市场并未出现往年火爆销售局面。相反，由于受到油价持续下跌的影响，自9月上半月起，国内汽柴油零售利润出现下降。李彦也表示，9-10月国际原油连受重挫带动成品油“跌跌不休”,“金九银十”的传统旺季踪影难寻，对国内化工品市场业者的心态无疑是利空冲击，油化品整体行情走势也受到持续抑制。