7月30日，炎炎盛夏，可在世界海拔最高的民用机场———四川稻城亚丁机场却寒意逼人。在这座海拔达4411米的机场候机大厅里，《经济参考报》记者注意到，一位瑟瑟发抖的旅客正对着机场工作人员抱怨：空调应该开暖风，厕所为什么不开灯？工作人员回答说“为了节约用电。”

　　据了解，在包括稻城在内的康巴藏区，长期以来电网孤网运行，缺电严重“这一状况半年后有望发生根本改变。”与记者同行的国家电网公司新闻发言人王延芳说，“由国家电网投资66.3亿元建设的川藏联网工程正在加快推进，预计2014年底建成投运。该工程是继青藏联网工程后又一项穿越高寒、高海拔地区的‘电力天路’，将结束西藏昌都和四川甘孜南部等多地电网孤网运行的历史，可从根本上解决当地严重缺电和无电地区的通电问题，为康巴藏区提供可靠的电力保障。”

　　五次跨越金沙江，多投5000万元构筑生态电网

　　8月初的康巴藏区正值雨季，奔腾的金沙江水浊浪急。一架八旋翼无人机腾空而起，一根轻质高强度引绳被飞拉起来，将分别伫立于金沙江两岸的四川巴塘县和西藏芒康县境内的两座基塔顺利连接在一起。随后长长的电缆通过引绳顺利跨越宽阔的金沙江面……

　　“在接下来的十多天时间里，川藏联网两条500千伏线路将五次横跨金沙江。”国家电网川藏联网工程建设指挥部负责人介绍说“最终将成为联接四川和西藏并为两地藏区经济社会发展提供可靠电能的能源大通道。”

　　原本一路直行的输电线路，为何要“五跨金沙江”蜿蜒前行？四川送变电建设公司副总经理陈必文告诉记者，一个重要原因是为保护当地的生态环境。

　　据陈必文介绍，在地处横断山脉的巴塘县险峰峻岭，沟壑纵横，耕地十分珍贵。为节约土地500千伏变电站最终选址在县城附近海拔3300多米的象鼻山上。金沙江在与流经巴塘县城的巴楚河交汇处，转了一个“C”形弯。根据这一特殊地形，线路设计需三跨金沙江。同时，从巴塘变电站东行的巴塘-乡城500千伏线路，为了避让沿途的省级自然保护区———竹巴龙自然保护区，又要两跨金沙江。这使得川藏联网工程成为我国电力建设史上同一等级输变电工程首次在高海拔地区连续五次大档距、长高差的跨江输电工程。

　　“五跨金沙江放线，投资成本要比直行放线高出两倍。但国家电网要把川藏联网工程打造成生态电网、绿色天路，为保护自然环境增加投资是值得的。”王延芳举例说，比如，竹巴龙自然保护区野生动物资源十分丰富，其中 最 为 著 名 的 是 世 界 珍 稀 动 物 物种———矮岩羊。为了绕过竹巴龙自然保护区而两跨金沙江，国家电网就需要多投资5000余万元。

　　助川藏水电开发，打造清洁能源输送通道

　　《经济参考报》记者在位于四川巴塘县的川藏联网工程建设指挥部采访获悉，川藏联网工程之所以被称为“绿色电力天路”，除了它在建设中特别注意生态保护以外，还有一个重要原因就是它也是一条助力当地水电开发的清洁能源输送通道。

　　川藏联网工程穿越横断山脉和“三江”断裂带，途经巴楚河、金沙江、澜沧江等河谷和高山丛林。这里有着极其丰富的水电资源。以甘孜州为例，其水电资源占四川全省水电资源的34 .4%，技术可开发装机容量达到4130万千瓦，相当于两个三峡，而目前开发仅为550万千瓦。

　　“随着川藏联网工程建设的推进，与之配套的一大批水电站项目将相继启动。”川藏联网工程建设指挥部负责人说，预计到2015年底，甘孜州预计建成水电装机将突破1000万千瓦。目前仅巴塘县就有华电四川规划的金沙江上游4级电站共500万千瓦，总投资15亿元。其中，装机容量120万千瓦的苏洼水电站等已在积极准备前期工作。

　　据了解，按照规划，在川藏联网工程投产初期，电流主要由四川电网向甘孜及西藏昌都输送，以解决当地枯水期电力短缺问题。

　　“但从长远看，工程建成后，还将发挥大电网优势，在更大范围内消纳金沙江、澜沧江、怒江和玉曲河等流域的清洁水电资源。”四川省电力公司副总经理丁燕生透露说“未来川藏联网工程将与规划中的雅安-武汉特高压交流线路相联，可满足金沙江、澜沧江、玉曲河水电开发送出，将西藏昌都和四川甘孜南部地区丰富的水电资源变为经济优势。”

　　克服重重困难，建造福康巴藏区民心工程

　　尽管昌都和甘孜南部地区拥有丰富的水电资源，但由于电网孤网运行，水电开发受阻，生活在这里的70余万藏区百姓常常经受着因缺电带来的生活不便。在甘孜稻城县街头，记者注意到，几乎每家店铺门前都摆放一台柴油发电机。记者在街边一家餐馆吃一顿晚饭，竟遭遇三次断电。

　　“正由于此，川藏联网工程被藏区民众称为‘民心工程’、‘光明工程’。”国家电网公司新闻发言人王延芳如是说。

　　据了解，作为迄今为止世界上最具建设挑战性的输变电工程，川藏联网工程的建设极其艰难。工程全长1500多公里，沿线多为高山峻岭和无人区，平均海拔在3850米，最高海拔在4980米，而且工程位于世界上地质构造最为复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害风险大，施工难度之大可以想象。

　　说起施工难，最难当属物料运输。据工程指挥部物资运输部主任杨周介绍，约40万吨设备物资———包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备，都需要从成都、大理和丽江沿路途艰险的川藏和滇藏公路，超长距离运抵现场。沿途需翻越多座海拔4000米以上的大雪山以及原始森林和冰川峡谷，部分地段难以通行。

　　“工程全线约60%的塔位为车辆无法到达区域，只能架设索道。”杨周说，川藏联网工程索道架设规模前所未有，其中1.5吨级货运索道900余条，架设长度1100余公里，服务铁塔1800余基。单条索道最长4522米，最大单跨档距1920米，最大单跨高差910米，最大悬倾角52度，最多支架21跨。

　　四川送变电公司副总陈必文认为，对于电力建设者而言，川藏联网工程最难的是高原缺氧。他说，沿线大部分地区处于低气压、缺氧、严寒、大风和强辐射区域，在这种环境下施工的艰辛是常人难以体会的。

　　“然而，为了早日解决康巴藏区百姓的用电问题，国家电网建设者们正在克服重重困难，加快推进工程建设。”王延芳告诉记者，截至7月底，变电工程土建主体结构基本完成，电气设备已陆续进行安装；线路工程架线792.61公里，完成52.41%……力争2014年底实现工程建成投运。