昨日，有打车企业称已正式向商务部和国家发改委举报滴滴和快的的合并行为涉嫌垄断，请求立案调查并禁止两家公司合并。

　　快的和滴滴两公司回应称：由于两边企业均未达到有关经营者集中的申报门槛，因此不需要进行经营者集中申报。

　　昨日，商务部新闻发言人沈丹阳表示，还没有收到有关滴滴打车和快的打车相关交易经营者集中申报。

　　两公司合并

　　对其他竞争者构成压力

　　上周六，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并，具体细节春节后公布。过去一年中，两家公司为争夺市场份额而展开“烧钱大战”，预计已烧掉数十亿元。快的打车CEO吕传伟称：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续、合并是双方的所有投资人共同的强烈愿望以及合并后可以避免更大的时间成本和机会成本。

　　合并消息传来，其他在线打车企业表示忧心忡忡。在“烧钱大战”影响下，过去一年多，二三十家打车企业因不堪成本压力已退出市场。

　　昨日，易到用车宣布，已于近日正式向中国商务部反垄断局、国家发改委举报滴滴和快的的合并行为未按要求向有关部门申报、严重违反中国《垄断法》，请求立案调查并禁止两家公司合并。

　　快的滴滴：

　　未达申报门槛

　　对于两家合并是否涉及垄断的问题，昨日，快的和滴滴两公司对记者发过来官方回应称：由于两边企业均未达到有关经营者集中的申报门槛，因此不需要进行经营者集中申报，但已经在与有关部门积极汇报沟通情况。

　　对此，IT界律师赵占领认为，目前没有看到滴滴和快的各自的财报，不过，打车软件行业盈利模式尚不成熟，个人推测可能达不到分别营业额4亿元，总和20亿元以上的标准。

　　但记者了解到，国务院规定还有一条，即便营业额未到4亿元，但事实和证据表明该经营者集中会产生垄断的，国务院商务主管部门将依法进行调查。易观数据显示，打车应用市场，滴滴快的两家加起来占据99.8%的市场份额。

　　而快的副总裁陶然反驳说：城市出行这个市场非常大，不光是目前大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等。我们两家在其中只占到非常小的比例。而且行业参与者也非常多，所以不存在所谓的垄断。

　　行内人士说，要判断滴滴快的合并是否违反《反垄断法》，关键在于对打车应用市场的定义，是归为广义的出行市场的一个细分领域，还是一个行业。

　　“一个连二十亿元规模都不到的市场，反垄断会扼杀这个新兴产业。”两家公司的人士还称，移动出行是一个创新的业务，方兴未艾，国内竞争激烈，进入门槛比较低，海外竞争对手实力强劲，面临的挑战还很大。

　　商务部：

　　尚未收到集中申报

　　在昨日的商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳回应了外界对于“滴滴打车和快的打车合并涉嫌垄断”的言论。沈丹阳表示，商务部还没有收到有关滴滴打车和快的打车相关交易经营者集中申报。

　　沈丹阳表示，根据反垄断法及其相关规定，经营者集中达到申报标准的，经营者应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。

　　易到用车宣布：已于近日正式向商务部反垄断局、国家发改委举报滴滴和快的的合并行为未按要求向有关部门申报、严重违反中国《垄断法》，请求立案调查并禁止两家公司合并。

　　易观数据显示：打车应用市场，滴滴快的两家加起来占据99.8%的市场份额。

　　商务部新闻发言人沈丹阳：商务部还没有收到有关滴滴打车和快的打车相关交易经营者集中申报。