多年以来，汽车厂家和经销商虽然表面看起来是一派和谐，但私底下也存在着多种利益博弈。总的来说，经销商一年到头要完成多少销量，有什么样的优惠政策，怎样才能拿到返利奖，谁能优先提车谁后提车，这些条件基本上都还是厂家说了算。

　　然而在2014年底，却出现了业内鲜有的经销商叫板厂家的事件——闹得沸沸扬扬的宝马经销商向车企索要补贴事件。记者从宝马东莞经销商处获悉，厂商已达成协议：在去年模糊返利11亿元的基础上额外再补贴40亿元，共计51亿元的补贴均以现金的方式结算给经销商。

　　在宝马经销商要补贴成功之后，奥迪、奔驰厂家纷纷主动补贴经销商，而雷克萨斯、路虎、讴歌等东莞经销商也表示，他们也在与厂家协商如何补贴事宜。看来，多年来在厂商博弈中处于下风的经销商总算是占了一次上风。

　　宝马厂家额外补贴40亿

　　东莞一家宝马经销商的市场部经理告诉记者，去年12月初，宝马在中国的部分经销商宣称，来自整车厂方面的压力过大，因而将反向施压宝马，要求调低销量目标，并且获得更加有利的条款，其中第一条就是索要60亿元补偿，以弥补整年的亏损。

　　10天之后，厂商初步达成协议，补贴50亿元。就在业界感叹宝马反应之快时，又传出在2014年的最后一天再次和宝马汽车进行谈判未谈妥，导致经销商联合会要求成员从2015年1月1日起停止从宝马汽车处提车。今年1月4日，宝马中国与宝马经销商联合会经过艰苦的谈判，最终双方达成协议，在去年模糊返利11亿元的基础上额外再补贴40亿元，共计51亿元，2月份付清。目前宝马经销商已陆续恢复提车。

　　奥迪奔驰主动补贴

　　近日，奔驰在没有进行任何事前沟通的情况下，以“特殊销售质量奖励”名义，给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。其中具体补贴额度为北京奔驰生产的车型每台补贴7250元，进口奔驰车型每台补贴4200元。而在日前举行的奥迪年会上，奥迪决定于2015年建立以支持为导向的新商务政策，建立结构简单、优化的经销商考核体系，同时宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿发放给老店，5.5亿补贴给新建店。

　　不少品牌跟进讨要补贴

　　有了宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌的陆续补贴之后，其他豪华品牌的经销商也按捺不住了。

　　东莞一家凯迪拉克经销商表示，凯迪拉克年会要在2月份召开，届时厂家有可能会正式公布如何补贴经销商的细节，经销商们都在等。

　　据悉，路虎捷豹被索取15亿元补贴，与经销商正在僵持，保时捷经销商索要补贴无果，有的经销商已经暂停提车，而雷克萨斯也在讨论补贴经销商事宜。