前些天，70多岁的父亲要从北京赶回西安，原本是想订机票乘飞机走的，但是考虑到他患有高血压，最终选择了坐火车。父亲很少坐飞机出行，后来我才知道，父亲想坐飞机回家是因为对机场志愿者的留恋。

　　几年前，父亲在首都机场乘坐飞机，当时因为其腿脚不便，且不太熟悉登机流程，我只能求助于一位志愿者帮助父亲。那位志愿者陪着父亲过安检、候机、登机、系安全带……父亲很是感激，一回到西安就给我打电话说：“现在机场的服务真贴心，是有温度的。”再后来，只要出远门，父亲总是念叨着要到有志愿者的机场去乘机。

　　为此，只要到某座机场，我总会仔细看看有没有志愿者，也希望父亲能够再次在志愿者的帮助下开始新的旅程。但现实情况是，不少机场的确有志愿者，但这并不是一种常态，只有在逢年过节才能看到。

　　近些年，越来越多的机场开始重视面向旅客服务的志愿者队伍，而越来越多的旅客在乘机出行时遇到困难，除了向机场服务人员求助外，也常常依靠志愿者。这些志愿者有的是机场员工，有的是机场附近的在校大学生，有的是社会义工，服务态度好，最重要的是能将心比心。

　　然而，不管是临近春节也好，还是遇有重大活动需要保障也罢，我们总能从报纸、网上看到这样的消息：某机场开展文明交通出行志愿者服务活动；在某大型会议召开时，志愿者在机场持证上岗；某地机场开展保障春运志愿者服务活动……这间接地告诉我们，在机场，志愿者服务并不是天天有。

　　不仅是机场志愿者服务，细细想来，国内不少机场推出的暖心服务出现季节性变化的还真不少，有的干脆就是虎头蛇尾。比如，南方某机场前些年增设了更衣室，特别是在冬季，方便了从北方来的旅客减少衣物。但是前些日子，我注意到该“更衣室”被莫名地取消了，变成了商铺。再比如，某机场以前推出过科普服务，通过宣传栏告诉旅客“在雷雨季节，航班可能受到哪些影响”等知识，更新很及时。可就在大家开始关注大雾、降雪对航班的影响时，宣传栏里依旧是雷雨怎么影响航班的宣传单，这样的科普显然是不合时宜的。

　　当然，客观地说，要完善机场内各项公共服务需要投入大量的人力。而在人力有限的情况下，旅客要学会主动解决问题。但不得不说的是，如果前一天你在一座机场见到有多位志愿者提供服务，而后一天一位志愿者都没见到，你想了解航班动态，没人搭理你或者连个想问的人都找不到，这样会不会让人感到有点儿异常呢？如果旅客所需的信息是有关冬季乘机的，而在机场宣传栏上见到的全是夏季乘机的注意事项，这是不是也有点儿不正常呢？再贴心的服务也不可能十全十美，更不可能照顾到每位旅客，但是如果面向旅客的服务时有时无，会让旅客对机场服务的印象大打折扣。

　　可持续性、保持“恒温”，是检验一项民生服务的重要指标。作为旅客，我们可以理解机场或航空公司偶然性的服务不到位，可以体谅贴心服务突发性的短暂中断，但是绝不能接受服务温度的不正常变化，即可以是长年高温、阶段性低温，而非偶尔高温、大部分时间低温。我希望父亲记忆深处的航空服务温度永远保持，且能持续“恒温”，让旅客感到暖心。