150辆的士集体“停摆”

　　一年前，从北京来的新月出租汽车公司(下称新月公司)在贵阳投标，取得了300辆的士的经营权。在目睹挑客、拒载等不完善的服务后，新月公司采用“北京模式”严管贵阳的哥。

　　此举却让一些的哥深感“不适应”，一些的哥认为公司管理苛刻，提出了“放松”管理的要求，但维护品牌的新月公司拒不让步。

　　二者在管理理念上历经半年多的博弈后，最终，150辆的士的300余名的哥选择离开……

　　“一月内投诉一次，400元月奖取消”

　　A公司严管重罚的哥喊不适应

　　25岁的小杨，来自纳雍，在贵阳打工10年。去年，持有5年驾照的他，来到新月公司当的哥。

　　新月公司开出的待遇不错——的哥每天交足260元的台班费，就可得到400元的月奖、240元的餐补和48元的电话费。此外，还有一年两次的半年奖及防暑降温等补贴，公司同时为的哥交足社保等“五险一金”。

　　不过，小杨和其他的哥与新月公司签订《承包经营合同》时还约定：要拿到400元的月奖，的哥一个月内不能被投诉(有责)、不能有闯红灯等严重的交通违法行为(一次被扣6分及以上的)。

　　据悉，今年以来，该公司已有120余名的哥在遭到投诉、出现扣6分等违法行为的当月，没有获得400元的月奖，这让一些的哥觉得，公司管理过于苛刻。

　　“其他出租车公司，的哥一月内被投诉一次，或有一次违法行为，都可全额得到公司的福利和奖金，但新月公司实行‘一刀切’，让大家觉得缺乏人性化管理。”小杨说，的哥们曾和新月公司商量，希望降低拿奖的门槛，将一月遭一次投诉变为受到两次投诉，才能取消月奖。而且，他们认为，交通违法行为由交警处理，和公司无关，不能作为取消月奖的理由。

　　300名的哥走人、150辆的士“停摆”

　　B严管不让步引发退车潮

　　在没有领到月奖后，一些的哥开始欠交起了台班费。

　　其中，两名的哥由于一月内交通违法行为分别达到了10起、5起，当月没有领到月奖，从8月、9月份起，他们开始拖交台班费，此举被近百名的哥效仿，的哥和公司之间的矛盾持续发酵。

　　10月15日，新月公司向的哥“摊牌”：为了行业的健康发展和公司的正常运行，对无法适应公司管理制度的，可以终止合同。截至11月26日，终止合同的的士已有150辆，涉及的哥300余人。

　　说起的士“停摆”，新月公司的负责人李勇表示：公司的哥以60%以上来自贵阳市的三县一市、安顺、毕节等地，他们对贵阳市区道路情况不甚熟悉，人员众多，素质也有差异。公司成立之初，对于一些管理制度，他们也曾“睁一只眼闭一只眼”，类似于停车整顿的手段都没使用过，但带来的直接影响是——投诉率、交通违法居高不下，导致公司在全行业中作检讨。

　　“最后，我们在调研中发现，一些出租车根本不按规定使用计价器，议价、拒载是常态，甚至有人还叼着烟开车，再不严管，听之任之，不仅不利于行业的健康发展，而且会砸了自家的牌子。”李勇说，在北京，的哥从业前必须接受不少于两个月的专业培训，内容包括服务细节、地形地图、英语口语等。不仅从业门槛高，对违反管理规定的行为，处罚严厉。以拒载为例，一旦查实就会面临1500元的重罚；不按规定使用计价器、多收费超过一定比例的，从业资格证会被吊销。

　　“贵阳与北京虽在一定程度上不能相提并论，但追求严格管理的目标却是一致的。”李勇说，没有规矩不成方圆，以往松散式的管理方式，和所谓的降低管理标准的行业“潜规则”，并不符合现代企业的经营理念。

　　“放松管理，只会带来服务质量下降”

　　C贵阳运管局力挺“严管”

　　据了解，贵阳目前共有7000辆的士，日均送客70万人次。但庞大的市场需求和的士挑客、拒载等不完善服务，一直为坊间诟病。

　　对新月公司严管的士行为，贵阳市运管局力挺。

　　“对的哥放松要求，只会带来行业服务质量的下降，更滋长一些的哥动辄‘弃车谈价’的行为。”贵阳市运管局局长芮金表示，为此，从去年11月份起，贵阳市就将出租车服务质量投诉电话纳入“12319”公共服务平台，这一做法相当于把“家丑”晒出来了。

　　据悉，今年8月份，12319公共服务热线共受理各类案卷5939起，其中，涉及出租车投诉就有4283起。经大力整治，10月份，涉及出租车投诉的案卷已降至2311起。

　　不过，该负责人也表示，的哥常年在狭小的空间里工作，引发种种疾病，而交通拥堵、黑车抢客、乘客不乏挑剔、刁难之人等，也让他们压力山大。面对的哥的困难，贵阳市运管局也在着手解决，近期出台了包括增加临停地点，查处以高额承包、变相低价承包、二次转包等方式向驾驶员转嫁投资和运营风险的行为等25条意见，以确保的哥的合法利益。

　　昨日下午，32岁的毕节人小周来到新月公司，签订了《承包经营合同》。公司的退车风波并没让他忌惮，他说，只要遵章守纪，在这里开的士，一个月有5000多元钱的收入，足可养活一家四口。