□ 新华社记者段续

　　时速300公里的动车组在中车长客股份公司的检测线路上“贴地飞行”。列车擦身而过只需一瞬间，却凝结着长客人十几年的创新研发心血。从跟着学到自己造，长客人用自己的努力，打造出一张中国高端装备制造业的“金名片”。

　　在国内提起长客，人们马上会将其与飞驰的动车组、城轨车联系起来，“长客的品牌效应正在逐步凸显，在与合作伙伴洽谈时能得到更多关注和认可。”长客副总经理赵明花说，日渐知名的“金名片”背后，是研发人员的辛勤劳动。

　　常振臣不爱说话，正是这位低调的工程师，领着团队干出了“奢华”成绩：攻关研发的网络控制系统，为中国动车装上了“国产大脑”。

　　研发过程有苦有累。就拿1项轴温显示系统的故障来说，温度传感经过众多环节，哪里出了问题很难断定。常振臣和团队经过无数次拆装，反反复复、耐心推敲，终于在上万行源代码中找出了故障。“类似的情况有太多，熬人熬心。”工程师关吉瑞说。

　　近两年，常振臣团队又把目光投向了高速列车上的工业以太网。这种网络的传输速率是目前列车网络传输速度的1000倍左右。“就是不知道身体能不能撑到那个时候。”常振臣说，“有多大劲使多大劲，谁让咱是干这个的呢？”

　　和常振臣一样，总经理助理杨晨辉也是一名从业20多年的“老研发”。“最兴奋的就是项目完成的时候，就像看到自己孩子长大一样。”

　　兴奋往往短暂，贯穿杨晨辉职业生涯中更多的是艰辛摸索。“在泰国的地铁项目中，对方执行严格的管理流程，不太适应的我们与泰方吵得一塌糊涂。”杨晨辉说，“现在回想起来，人家的许多要求很有道理，只是我们当时不理解。”有了这样的经验，在后来的地铁项目中，团队将科学的系统管理贯穿始终，得到了外方越来越多的认可。

　　从产品技术创新到管理方式创新，再到质量检测创新，长客力争将轨道客车产品产业链上的各个环节一网打尽。

　　“频繁的研发试制是车辆安全的重要保证。”基础研发部工程师、转向架振动实验台负责人谭富星说，有一次，一家进口品牌的制动阀偶尔出现小故障，国外厂商检测后却表示一切正常。经过长客多次试验，终于发现了产品瑕疵。对方无条件收回产品重新设计，以后的合作也完全按照长客的要求进行，再也不敢掉以轻心。

　　自主研发的高速转向架、网络控制技术、动车组铝合金车头等高铁核心技术跻身世界前列，累计5700多辆轨道客车产品出口到泰国、马来西亚、巴基斯坦、美国、阿根廷等18个国家和地区，创汇超60亿美元，这些成绩是长客人“醉心”研发的回报。

　　如今，长客的许多研发设计理念已经和国际同步，开始和庞巴迪、阿尔斯通、西门子等轨道交通巨头同台竞技。性价比高、易于维护的客车产品正在得到国际市场越来越多的青睐。