□ 花春桥

　　根据重庆城市总体规划，至2050年，重庆市将建成18条轨道交通线路，构成轨道交通“环+放射”网络结构线网。重庆市轨道交通设计研究院承担了重庆轨道交通第一轮建设中的一号线朝天门至沙坪坝段等工程共计三线十一段的系统设备监理，并成功中标重庆轨道交通第二轮建设中的五号线一期、环线工程系统设备监理。

　　该研究院承担的重庆轨道交通三号线一、二期工程系统设备监理中，接触网系统、单轨道岔系统、跨座式单轨车辆工程是跨座式单轨交通工程中的三大重要工程。该院为此组建了由多名具备丰富轨道交通工程建设经验的工程师组成的高素质的监理班子。各项目监理组根据自身的具体情况、工程重点开展各具特色的监理工作。

　　跨座式单轨车辆监理组首先确定了“提前介入，认真审查，严格执行，及时沟通”的监理方针，确保工程全程受控。其次，建立驻厂监造制度。编制了驻厂监造细则，设置了关键工序、零部件质量控制点。对于不能驻厂监造的，如电气牵引的绝大多数零部件，采用了文件见证和试验相结合的方法进行产品的质量控制。第三，推行首件鉴定监理。对重要的零部件要求进行首件鉴定监理现场见证，首先要求每样设备先作一台样机，单机试验合格后，再全部装车联调，当联调试验合格后才进行批量生产。第四，推行型式试验和例行试验相结合。首列车作为样车进行全面的性能和参数试验，依据试验数据评判列车质量达标状态，其他列车参照型式试验的数据进行例行试验。

　　跨座式轨道交通系统列车供电采用轨道梁侧面刚性悬挂式接触网，额定电压等级为直流1500V。接触网悬挂被车体完全包络位于PC梁中部，接触线顺线路方向呈“之”字形布置，以实现对受电弓滑板的均匀授流。接触网的质量最终体现在良好的供电性能和与受电弓的平滑接触上，也就是接触线与受电弓滑板接触面和受电弓滑板面的平衡接触状态，它的唯一性和安全可靠性必然要求其设备的制造精度、安装精度的高标准。为了保证接触网各种主要结构零部件工地现场加工制作、轨道梁两侧安装施工的供电设备的高精度、高质量，接触网监理组从内外两方面进行质量管控。

　　对外：注重对相关工程结合部位的成品质量监控，督促承包商加强轨道梁即PC梁绝缘子等预埋件定位尺寸的检查。不达标者不得进行工程中间验交，在源头上控制好质量关。

　　对内：在材料、零配件进场、生产加工工艺、工序流程间设立质量监控验收点，杜绝电气、机械性能不合格的零部件上轨道线安装。监理工程师全程跟踪接触网的安装施工作业，及时检查安装质量、检测接触导线接触面平滑度和主型零部件的安装状态，确保拉出值、抬高值、坡度值严格控制在规定的技术指标内。

　　通过仔细地检查、精确地调校，最后经冷滑检验，合格后，列车上线进行调试。通过上述安全有序可控的工作，确保接触网一次送电成功和热滑一次成功。

　　重庆轨道交通三号线一、二期系统设备工程建设技术先进、设备复杂、专业接口众多、交叉施工难度大，没有多少现成的设备监理经验可借鉴，在项目组的监理下，该线路开通运营至今运行良好。