永不毕业的“驾校”

　　□ 林 鸣

　　不久前公安部的一项统计数据称，我国汽车驾驶员突破2亿人，年增长2647万人。这就是说，离“人人都是司机”的那一天不远了。众所周知，在中国，所有司机都出自驾校的门。我们还知道，但凡上学就会让学生毕业，哪怕不让毕业也会让你肄业。但是，人间真有这么一所学校：它不发毕业证，“考试”没完没了，而且永远没有毕业那一天——它不是普通意义的驾校，而是“人生的驾校”。

　　走出驾校，别以为自己就是合格司机了。很多宝贵经验，在驾校里是学不到的。比如说，即使路再窄，也要走自己这边的路，绝不可占道行驶，这是保证行车安全的前提。请记住：不交叉就不会有事故！还有，很多新司机不晓得，即便是在白天，灯光比喇叭更具警示效果。在路上常看到一种跋扈司机，在不做任何警示的情况下，从你旁边“唰”地超过去。假使被超车此时晃一下，后果可想而知。而如果闪一下灯提醒被超车司机，就要安全的多了。但是，超车时给前车超车信号是有限度的：白天不要超过两次，晚上不要超过一次，以免前车司机误会。给个信号，大家安全。

　　还有，驾驶专家提醒，安全并不意味着处处谦让，而是该谦让时谦让，不该谦让时就要抢道。有时候抢道也是为了安全。比如，当你正尾随一辆大车，后面有一辆车想要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角，此时处理不当极有可能造成危险。正确的做法是：如果经判断有足够时间，应果断地打左转弯灯迅速占住超车道，不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道，礼让后车超越——这是最安全又不影响彼此行车速度的处理方法。如果后车来得太快，那就暂不超车，应迅速减速，拉开和前车的安全距离。这个经验告诉我们：尽管”十次车祸九次快”是真理，但更重要的是对车子要保持可控性。请记住：失去控制就意味着失去生命。这些刻骨铭心的知识，驾校恐怕不会教给您。

　　当下社会对驾校时常提出批评，很多人认为在驾校学不到真本领。广州开出租车的吴师傅就是其中一位。他早早教会了儿子驾驶技能，尽管上路绝无问题，但儿子却在驾校考试中总是受挫。现在问题来了：如果不选择妥协，儿子拿到驾照将遥遥无期。爷儿俩最后“妥协”了，他们决定交钱转到快班去学习。放下自尊心和高姿态，向繁复驾考链条上的重重关卡低头。有识之士指出，与中国驾校及路考形成鲜明对比，美国驾考过程要简单得多。虽然该国也有驾校，但政府对公民的学车方式不做要求和规定。在美国，16岁以上的公民几乎人人持有驾照。多数新手的“教练”就是自己的父亲。他们的亲身体会是，父亲的言传身教比驾校教材实用多了。申请驾照考试的费用在20美元左右，驾照考试分为理论与实践两个环节：理论是交通规则考试，相当于我国的理论考试；而实践则只有一门路考。因而有人预言：从责任和实际意义上考虑，多数驾校早晚关门大吉。

　　现在问题清楚了：你的“教练”遍布左右，你的“驾校”就在路上，严格“路考”天天都有。事实证明，一个好司机永远都不会“毕业”。