中国自主品牌汽车

　　在东盟潜力巨大

　　本报讯 （新 华）“东盟国家2013年汽车总产量只有444万辆，一些国家还没有汽车产业，而东盟国家汽车消费正在快速兴起，中国产品在东盟汽车市场份额微小，合作前景广阔。”在广西柳州近期举办的第四届中国－东盟汽车、工程机械及零部件博览会“中国－东盟汽车产业合作发展论坛”上，马来西亚道路安全研究院乘用车实验室主任亚哈雅·艾哈迈德说。

　　亚哈雅表示，以印度尼西亚为例，中国奇瑞、吉利、长城、东风等汽车厂商在东盟有投资，但市场份额不足1%，中国汽车品牌在东盟还有较大的发展空间。

　　“中国汽车在国外已经表现出一定的市场竞争优势，这种优势还在不断扩大，参与国际市场竞争是中国汽车企业生存和发展的客观需要。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和说，中国整车出口已接近百万辆级，目前商务部、海关等有关部门以及一些地方政府已经出台一系列政策措施支持产品和企业走出去，车企应该抓住这个机遇。

　　广西柳州是中国重要的汽车生产基地之一，汽车销量位居全国第5位，目前柳州车企正积极拓展出口市场。据柳州市相关负责人介绍，拉丁美洲、东盟和非洲是柳州汽车产品的主要出口市场。

　　“目前，东盟多个国家都有东风柳汽的产品；在细分市场上，一些产品的市场排名还不低。”东风柳州汽车有限公司副总经理覃柳明说，2013年，东风柳汽对东盟的出口额约3000万美元；而今年上半年就已实现了3000万美元的出口额，同比增长了30%。

　　KSPG在华力推

　　车身轻量化新技术

　　本报讯（记者张海燕）从德国汽车零部件供应商KSPG集团获悉，该集团所属KS铝技术有限公司，因生产汽车底盘和车身的轻量化铝铸件而开拓了新市场。铝制轻型车辆部件的使用，可通过车身轻量化降低油耗，更接近于“95克二氧化碳”最大油耗目标，因此目前极为热销，尤其在中国赢得了更多客户。

　　据了解，世界百强汽车零部件供应商KSPG股份公司自1997年以来，就以合资及全资子公司形式在中国展开业务，其产品以减少排放、降低油耗、提高功效，以及安全、可靠、高品质等特点著称市场。铝制结构部件的应用不仅减轻了车重，而且还带有工艺优点。优越的一体化性能使其只需一道生产工序，就可以浇铸铝合金减震支架。而如果原材料是钢的话，必须将多达30个的薄片焊接在一起。KS铝技术公司在铸造工艺方面拥有高超的能力，特殊工艺方案可将1米多长汽车底盘组件的公差，控制在半毫米之内。

　　KS铝技术公司除了生产汽车底盘部件外，还应用铝合金压铸法生产纵梁、支柱、减震架等。该公司目前每年大约生产50万个铝合金压铸部件，未来这类新产品将会占到销售额的一半左右，其批量订单的生产基地位于中国和德国的3个工厂。

　　莱尔德提升

　　汽车远程信息处理能力

　　本报讯 （记者霍一夫）10月15 日，莱尔德在上海新建一座远程信息处理产品制造厂，为全球汽车市场提供服务。

　　莱尔德的远程信息处理产品将资产跟踪、GPS、蜂窝技术、蓝牙等众多需求集中于一套有效的产品包中。莱尔德公司新厂房在提升生产力和效率的同时，可实现严格的质量控制，确保莱尔德继续为全球领先的汽车制造商和车队管理公司提供最具创新和最具竞争力的远程信息处理解决方案，并且在产品的实现和交付速度上有保障。

　　据了解，新工厂占地17151平方米，将作为莱尔德的设计和制造中心。在这里，内部工程团队将利用本地独创设计和技术专长，然后借助这些“智能”天线解决方案和应用等，从而实现机器对机器通讯以及诸如车对车和车对基础设施通讯等其他新兴移动技术。这些将显著提升驾驶员安全、乘客体验和对车辆资产管理。

　　莱尔德位于上海的新工厂共有大约1200名员工，它是莱尔德在上海开设的3家工厂之一，并取代了附近一座较旧的小工厂。莱尔德公司期望随着工厂运营的不断扩大，在今后创造更多的就业机会。莱尔德当前在亚洲共开设16家工厂，雇佣将近7000名员工，而全球各地的员工总数大约为9000名。