车国春秋

　　□ 胡立彪

　　最近微信朋友圈有一篇关于汽车的帖子，没有标题，许多人都以“很火的文章，把所有车企都评了一遍”这样一句评论为题转发。依笔者之见，该文虽谈得上犀利，在某些方面也颇有见地，但似嫌主观，自身槽点并不比其对车企密集的吐槽少。尤其是，文章把自主品牌批了一溜够，唯独一汽红旗、奔腾系列得到夸赞，让人怀疑作者是一汽的托儿。

　　锣鼓听声儿，说话听音儿。在批自主品牌的部分，作者基本上没留什么情面，话说得都挺狠，可仔细想想，也有一定的道理。比如批奇瑞，文章称“奇瑞自己的官网都说其A3 CVT液力变矩器为日本原装进口，供货厂商是EXEDY；湿式离合器摩擦片为日本原装进口，供货厂商NSK；推式钢带的供应商为BOSCH旗下的VDT公司。这么看来奇瑞不过就是个组装厂。”

　　事实上，不光奇瑞，自主品牌哪个不是组装厂？如果造车没有拥有自主知识产权的核心技术，再怎么折腾其他经营策略，到头来都是白搭。前些年中国汽车市场井喷的时候，只要是车就能卖出去，自主品牌在扩张的市场中抢到了一点份额，但现在不行了，中国汽车市场增长趋于饱和，消费者需求日益理性成熟，没有技术的糊弄已经蒙不了多少人了。

　　中汽协秘书长董扬最近发文，历数了中国品牌乘用车市场表现不佳的9大原因，其中第一个原因“中国品牌底子薄”，直指技术落后。中国的汽车产业在技术开发上的总体水平远远落后于发达国家。改革开放30多年，我们一方面引进技术，一方面自主开发不断追赶，应该说取得了一定的成效，但差距依然十分明显。别人在研究10年或20年后的技术，而我们只顾得上应对他们已经推出的技术，总体上落后一步。同样，我们的零部件体系建设也明显落后于外国企业，外国的零部件企业和整车企业同步开发，同步发展，给整车发展以支撑，而我们的自主品牌在这方面的差距更大。

　　基于自主品牌车企技术水平的不济，董扬曾断言，预计未来几年内，将会有超过半数的自主品牌消失。这话说得有点狠，但颇具警醒意味。所有自主品牌汽车企业都当扪心一问：自己会不会成为不幸被言中的企业？虽然没有哪个企业愿意接受真的被言中的现实，但现实并不以愿不愿意为转移，对于企业而言，唯一能做的就是通过现实的努力去改变那个不愿意接受的现实。

　　怎么做呢？不要指望任何捷径，也根本就没有什么捷径，只有沉下心来扎扎实实搞研发。而沉下心来，首先要做的就是去除浮躁。自主品牌的浮躁随处可见，比如，一个品牌还没有做好，就开始想着开创几个新品牌。每次车展自主车企都会争先恐后地亮相自己的新品牌及新款车型，极力给人造成样样行、事事会且技术领先的印象。要知道，汽车市场有其规律性，企业发展是一个具有阶段性的渐进过程。虽然某些发展阶段可以被压缩，但是不可以被跳过。而自主车企多有“没学会爬就想着跑”的急进心态，表现在市场战略上就是贪大求量。摊子倒是铺开了，钱也曾赚了不少，可最基本的技术、性能、质量等需要扎实做好的工作却被跳过去了。而当这个市场不再像以前那样高速增长，不再像以前那样只要有产品就可以卖的时候，自己到底是什么样的成色马上就可以被检验出来。

　　自主品牌汽车要想走出困境，倒是可以学学白色家电。经过数年打质量基础，提技术实力，做品牌建设，一批有竞争力的自主品牌逐渐在市场站稳了脚跟，赢得了消费者的认可，不仅可以同外资品牌一较高下，在海外市场上也打开一片天地，成为了真正意义上做得好也卖得好的品牌。车鉴不远，中国自主汽车品牌该好好反思一下了。