时下的中国快递业，可以用两个字来表述：繁荣、焦虑。

　　一方面，短短几年，快递业就被国家提升到战略层面。这似乎有点快。2009年10月1日新修订的《邮政法》公布以前，除了中国邮政EMS和国有快递公司，民营快递还是“黑速递”。当然，在曙光到来之前，国家邮政局也做了大量工作。另一方面，近几年来，在电子商务的推动下，快递业尤其是民营快递获得了空前发展，但是当前，由于加盟制运营模式以及同质化竞争带来的服务水平的参差不齐，正让国内消费者在爱恨中抉择着民营快递品牌未来的生存与发展。更为要紧的是，在这个看似前景无限而且繁荣异常的市场，由于面向外资全面开放，正在弥漫着一种焦虑的气息，无论是心怀大志的企业家，还是只是一心想赚得眼前利益的企业老板和加盟商，都有一种焦虑。而这似乎预示着国内快递业新时代的到来。

　　虽然与较早前相比，民营快递业获得了前所未有的机会，但是来自企业自身的瓶颈，也让企业承受着前所未有的阵痛。首先是模式之痛。民营快递大多数是加盟制，唯一能够维系总部与加盟商的纽带就是利益。由于没有有效的管控模式，民营快递企业总部对加盟商采取的主要管理手段是依靠罚款。虽然无论是行业监管部门还是企业本身，都在探讨完善这种模式，但是迄今为止，仍没有找到一个切实可行的模式。行业监管部门虽没有明确下达直营的文件，但是国家邮政局2011年6月份发布的《国家邮政局关于快递企业兼并重组的指导意见》指出，鼓励总部企业与被特许企业实施以资本为纽带、集约化管理为目标、一体化运营为核心的兼并重组。在平等协商、依法合规的基础上，通过合作、收购、股权置换等形式，完善产权和激励机制，切实强化总部的管理和控制，促进网络资源优化配置，有效提升服务质量和水平。这份旨在解决快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，服务水平不高等突出问题的文件，是发往各省、自治区、直辖市邮政管理局、中国快递协会、各快递企业的。因此，近几年出现了总部与加盟商收购、兼并事件，当然有些事件因为谈判问题，导致快件积压，引发社会强烈反响，用户利益也受到侵害。但是在业内人士看来，对于大城市或业务量较大的城市直营是必然的，而且是一定要走的道路。笔者所接触的一位福建的加盟商，几年前就在当地排名第一，但是因为害怕总部收购，近两年逐步转手，只留一小小的区域勉强支撑门面，开始做其他的生意。用他的话来说，如果不卖掉的话，怎么死的都不知道。看来，总部的这种直营或收购并不被加盟商欢迎甚至引起抵抗。但是到目前为止，没有更好的办法解决。这也是加盟制民营快递的阵痛之一。

　　加盟制民营快递的阵痛之二则是持续上升的企业成本与服务质量的持续恶化。表面上看，国内快递企业在规模持续扩大的同时，也不断加大投入，比如建设用于快件分拨的转运中心，有的企业一年就好几亿元。但是笔者通过互联网搜索或登录各公司的微博发现，客户投诉铺天盖地，几乎天天都有媒体报道企业在服务中存在的问题。当然，也不排除媒体对快递比较关注的因素，但是透过媒体的报道内容，反映出企业目前存在的很多问题。最主要的问题仍然是加盟商的服务能力与水平所致。关于加盟商，各企业的模式也不同，对加盟商的进入与退出机制、规模、考核等要求不同，导致了服务能力与水平不同，但是最关键的仍然是加盟商的可持续发展能力。现阶段，加盟商的发展出现分化，只有超过半数的加盟商仍然处在盈利状态，还有一部分加盟商处在盈利与非盈利的平衡状态，大约有20%的加盟商已经处在亏损和挣扎的状态。这也是由多种因素决定的，除了企业品牌的知名度及网络运营能力外，经营区域与当地市场的业内竞争程度将起决定性作用。

　　值得关注的一个现象是，加盟制快递企业在城市的中心地带经营快递已经走到了尽头。因为截至目前，加盟制快递企业并没有明确的产品定位，整体服务能力在短时间内难以提升，并不能获得有着丰厚利润的城市商务类客户的需求，而这些客户在对加盟制企业的服务表示失望之后，转而投入高端品牌的怀抱。在民营快递企业中，有的企业商务客户占到10%以上，这些客户利润高，对企业的发展起到了重要支撑作用。但是随着商务类客户对快件的时效性要求越来越高，而企业的服务时效不能满足客户需求时，客户只能抛弃，城市中心区域内租价的持续上升以及前几年聚集在城市中心区域内的电商用户纷纷撤至郊区或城乡结合部后，对在城市中心区域内从事快递业务的加盟商带来严峻挑战。为此，加盟商集体撂挑子的事情时有发生，最近媒体报道的几家快递企业加盟商罢工甚至退出的事件即是此种情况的注脚。为了保证网络的稳定性，有些加盟制企业总部不得不出台政策补贴这些加盟商，但是，这只是权宜之计，仍然不能从根本上解决问题。这就是笔者所认为的，为什么当国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场时，国内民营快递大佬们感到紧张与不安甚至焦虑的原因。

　　当然这要分两个方面看，从外资方面来看，短期内或者说两三年内没什么影响，但是目前拥有城市中心区域内商务件业务公司的份额将被刮分。从加盟制企业来看，如果两三年内仍然没有明确的市场定位并在商务件方面占得一席之地，则再也没有机会重新夺回城市中心区域的商务件市场，从而将沦为物流公司。目前一些国内快递企业一会进军仓储，一会进军物流，笔者并不看好，何以？目前国内的快递市场这么大，连这块蛋糕都没有做好，却想着他山之“食”，这种情形也反映出企业自身对市场的不自信。当然，任何一家企业最后都是要走向综合型供应链公司的，但是过早地介入其他领域反而分散了企业进攻主战场的精力，丧失快递发展的良机，也导致快递服务难以提升，最后积重难返。

　　而令加盟制企业总部最为头痛的仍然是加盟商的可持续发展能力。目前来看，国内几家大型的加盟制企业的网点也出现了分化。第一种，由于总部政策到位，注重全网络平衡发展，提倡全网共赢的理念，给予网点很大的扶持以及政策支持，全网齐心，共赢共荣，有困难也共同面对，网络扶摇直上。第二种，则反其道而行之，只知通过罚款向加盟商索取，而不知品牌一体、全网一体，导致加盟商持续挣扎在生死线上，无钱持续投资，加强企业管理，提高服务质量，导致服务能力下降，客户投诉不断，造成恶性循环，最后的结果是以扣件相要挟甚至置快件于不顾，一走了之。如此循环往复，企业品牌受损，客户只能抛弃，最后加盟商也只能抛弃。当然，这是一种短视行为，是属于商人的行为，而绝不是企业家所为。

　　上述两种加盟商的分化将直接导致一场新的市场格局的到来。这种格局将带来加盟制企业此消彼长现象的出现。可以预见的是注重品牌和全网利益平衡的企业将上位，并获得较大的市场份额，而只知向加盟商索取的企业将衰落甚至走向灭亡。当然，事实上，一如民营快递刚起步时那样，当前形势下，加盟商将是决定加盟制企业核心竞争力和不同的加盟制企业竞争的一颗重要棋子。

　　当然，对企业的市场格局产生重要影响的还有科技以及资本等各个方面。但是在当前形势下，加盟制快递企业首先需要确保加盟商的稳定，通过采取各种举措帮助加盟商提高可持续投资与发展能力。可以说，加盟商将成为加盟制民营快递决战市场的一个法宝，这既是在中国繁荣的快递市场中民营快递大佬的焦虑之处，也将是打开民营快递之间竞争“分水岭”的重要因素。