金龙客车：买方信贷，首达5年
- 发布时间：2014-08-18 08:33:04 来源：福建日报 责任编辑：罗伯特
本报讯 （记者 吴在平 通讯员 赵锋） 近日，繁忙的厦门现代码头排起汽车长龙，一批价值700多万美元的金龙客车缓缓驶入滚装货轮，开始出口秘鲁的洲际远航。据悉，这是厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）乃至中国客车行业首次成功应用5年中长期融资解决方案实现出口。
秘鲁政府正积极推进公共交通改革，存量客车老旧不堪，15年以上车龄的客车超过2万台，客车需求量巨大。然而，当地公交运营主体主要为私人，资本实力普遍较弱，而当前秘鲁境内汽车融资成本一般高达13％-15％，且流动性紧张，授信条件极为苛刻。
大金龙融资团队通过对市场充分调研，决定冒险推动5年期出口买方信贷融资方案。出口买方信贷是指国家为支持本国产品出口，通过采取提供保险、融资或利息补贴等方式，鼓励金融机构向进口国政府、银行或进口商提供的优惠贷款，主要用于国外进口商购买本国的船舶、飞机、电站、汽车等成套设备以及其他机电产品。
由于客车是损耗品，使用寿命较短，此前，长达5年的出口买方信贷融资方案从未在客车行业使用过。该项目2012年8月开始策划，2012年10月正式申报，2013年9月获中信保承保意向，2014年5月开始准备生产，本月6日中信保签发保单并准备发运，全程花了2年。
在该项目中，大金龙把客车销售给秘鲁进口商，再交给终端用户公交公司。由秘鲁国家开发银行贷款给公交公司，大金龙融资团队、秘鲁买方、中信保、秘鲁国家开发银行、秘鲁国家金融监管方等签署协议，形成担保结构。公交客车到秘鲁各地加气站加气时，除了支付天然气费用外，还要支付还款费用。由秘鲁国家开发公司开发的这一加气还贷系统，具有法律保障，须强制履行。
该项目以经销商为信用主体，以终端客户运营收入为还款来源，解决了终端客户的融资难，突破了传统客车市场“终端客户－经销商－生产厂家”回款模式的瓶颈，受到当地经销商和终端客户的欢迎。
该项目扩大了大金龙在秘鲁市场的份额，提升了企业品牌知名度和认可度，对大金龙乃至中国客车出口起到带头示范的作用。
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