1979年初，中国民航总局开始开展提高民航运输服务水平的工作，在以提高中日、中法两条国际航线服务水平为试点的同时，重点加强全国乘务员的培训。当年4月19日，国务院批准了民航总局《关于派乘务员去日航进行短期培训的请示报告》，同意民航北京管理局派8名乘务员和两名翻译去日航客舱训练所进行培训，学习内容包括紧急情况处置、服务技能和对特殊旅客的照顾以及实习等课程共252个小时。

　　1979年8月25日，民航北京管理局派往日本航空公司学习的乘务员一行10人在梁秀荣的带领下到达东京，这10人中有2名翻译、8名乘务员，乘务员分别为民航北京管理局的代鑫玲、梁秀荣、蒋秀英、郝玉萍、武韵秋、孙秀萍，民航上海管理局的梁润桃和民航广州管理局的陆安。这是中国民航首次派乘务员去外国航空公司学习。她们受到了日航顾问平田元先生和日航客舱训练所教官们的欢迎。乘务员学习团从8月27日开始上课。

　　1980年，王竹报率领10名乘务员和翻译吴伟再次前往日本的航空公司全日空学习，乘务员为民航北京管理局的梁富华、胡惠萍、赵惠玲，民航上海管理局的赵建茹、王玲，民航广州管理局的徐淮平、朱靠英，民航兰州管理局的郭仿琴，民航沈阳管理局的沈艳军，民航成都管理局的徐淑娜。

　　在去全日空训练前，民航局领导接见并欢送了她们。当时的民航局副局长李钊在会上语重心长地对她们说：“你们是全国各地挑选出来的优秀人才，到了全日空要好好学习、刻苦学习，把别人好的、先进的东西学回来。民航未来的发展需要你们，将来学成回到各自的岗位，要为中国民航的发展、乘务事业的发展努力工作。你们10个人就像是种子，要在各地扎根、开花、结果”。

　　她们就这样肩负着使命，去“全日空”进行了40多天的学习研修。学习期间，她们看到“全日空”豪华、现代化的空姐训练中心，很是震惊与羡慕，盼望着中国也能拥有几座不次于她们的乘务训练中心。尽管这只是当时的梦想，但却是中国民航未来的发展方向和目标。参加赴日研修的徐淑娜回忆说：“1980年，我有幸由中国民航局选派到日本全日空参加乘务训练。到了全日空，看到它们的现代化训练中心、先进的训练设施设备、训练有素的乘务员、漂亮整洁的客舱，这对我来说，都是无法想象的，对心灵的冲击也是巨大的。我们当时所执飞的全是苏制里2、伊尔14、安24飞机，最大的飞机是伊尔18，在设施设备上的条件相差甚远。在日本的培训让我大开眼界，让我深深体会到训练有素的乘务员应该是从这样一座现代化的训练中心走上蓝天的。自那时起，我就开始梦想，我们中国民航也应该有一座自己的乘务员训练中心。”

　　1992年，中国国际航空公司在全国率先建起了先进的现代化的乘务培训中心。不久，中国南方航空公司和中国东方航空公司等公司也分别有了自己的现代化的乘务培训中心，中国也可以和世界先进的航空公司乘务培训机构媲美了！

　　文章摘自：《简明中国民航发展史》中国民航出版社