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武汉三大国企相继易帅 新帅担子不轻均有大挑战

  • 发布时间:2015-07-14 16:01:40  来源:长江日报  作者:张隽玮 丁雯  责任编辑:李春晖

  日前,一汽集团高层到东风汽车公司“串门走亲”进行交流。会谈桌两边,东风董事长竺延风曾掌舵一汽。一汽集团董事长徐平,不久前正是东风公司的掌门人。

  今年5月,竺延风正式担任东风汽车公司董事长、党委书记,此前他任吉林省委副书记,曾任一汽集团董事长8年。东风原董事长、党委书记徐平调任一汽集团。两家巨头的负责人“互换”,这在中国近30年的汽车工业发展史中从未出现过。

  五六月间,除了东风,武钢、湖北中烟也相继易帅:武钢集团总经理马国强担任集团董事长、党委书记,原董事长、党委书记邓崎琳到龄卸任;原上海烟草公司副总经理郜强调任湖北中烟党组书记、总经理。

  数据显示,三家企业常年位列武汉纳税榜前十。在全市六大支柱产业中,东风、武钢、湖北中烟各居其一。东风、武钢去年还位列全市高新产值及增加值企业名单前列。

  一位观察人士评价:在武汉,大型国有企业一把手调整周期约为10年甚至更长。此前一轮企业更换掌舵人集中在2003年到2005年之间。这次两月内易帅,密度空前。

  目前,上述三家企业所属行业都面临新课题:钢铁行业产能过剩持续,徘徊在盈亏边界;汽车行业进入“微增长”,年增幅由10%降为7%;烟草业则面临着更加严格的控烟措施。本地一位观察人士分析,新帅接棒有利于提出新思路,度过拐点。

  在全国范围内,大企业换帅也正频繁:从国务院国资委官方网站公开信息统计,仅今年5月,国资委管辖企业人事变动就达到43次,是2014年以来最集中的一个月。

  业内人士分析,企业易帅一方面是由于年龄原因,根据相关规定,央企领导班子成员退休年龄原则上为60岁,根据情况可以放宽到63岁。另一方面则显示出用人机制的变化,通过异地调任为企业带来外部活力。

  前任

  各创企业辉煌

  新帅

  轨迹可圈可点

  

  

徐平 东风汽车公司原董事长、党委书记,现调任一汽集团董事长、党委书记

  徐平:成功“超车”跃居行业第二

  中国汽车工业协会数据显示,去年东风汽车公司销量为380.3万辆,居行业第二。十年前,东风在三大汽车集团中排名第三,位列一汽和上汽之后。

  这十年正是汽车工业的黄金时代,每年增幅高达10%,竞争激烈。而东风成功“超车”,并将优势保持至今。

  1982年,徐平大学毕业进入东风公司前身二汽。从热电厂技术科科员开始,历任热电厂生产技术科科长、副厂长、厂长。1997年任东风汽车公司工会主席,2005年6月,徐平被任命为东风公司总经理。

  熟悉东风的人评价,徐平很少出现在媒体视野,风格低调务实。上任不久,东风汽车集团股份有限公司就在香港成功发行H股。随后,东风日产突破50万辆、东风天龙出口伊朗……销量差距不断缩小。

  2010年,徐平担任东风汽车公司董事长。这一年,东风销量超越一汽集团成为行业第二。

  在任期间,东风合资板块多次变阵:形成东风-雷诺-日产“金三角”发力乘用车;促成沃尔沃与东风商用车的合作闯荡国内外市场。

  去年,东风入股PSA,成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东,这是中国汽车央企最大的海外收购案,也使东风在乘用车领域获得了稳定的技术来源。

  他提出“大自主”“大协同”思路,破解资源分散难题,整合力量强化自主品牌。2009年,东风正式发布自主乘用车品牌——东风风神。一位曾考察东风的人士介绍,在考察现场,徐平对自主品牌介绍详尽,期待很强。

  今年上半年,东风自主品牌销售超过60万辆,占东风总产销量的三分之一,销量稳居行业前列,增幅高于行业。

  

  

邓崎琳 武钢集团原董事长、党委书记,到龄卸任

  邓崎琳:武钢产能十年扩张4倍多

  2004年12月30日到2015年6月2日,邓崎琳引领武钢10年零6个月。这期间,武钢大规模发展相关产业,形成4家钢厂和7个相关产业板块格局;并以防城港项目为跳板,从内陆走向沿海,变身临海钢厂;钢铁主业产能也一跃从900万吨升至4000万吨的国内四强。

  邓崎琳2011年接受新华网采访时透露,自己接任后,国资委规划局曾就武钢和宝钢合并拿出重组框架,并进行意见征集。

  梳理他接任后的一系列动作,主要是以产能扩张为重点,通过兼并、新建增加武钢在中国及世界钢铁板块中的分量。

  2005年重组鄂钢,2005年底65亿元重组柳钢、2008年合并柳钢,2007年8月控股昆钢,2015年6月防城港钢铁基地项目第一条生产线一次性通板试车成功。“它们进来后我们就有3600万、4000万的产能了”,邓崎琳说。

  从900万吨到4000万吨,邓崎琳任内,武钢产能扩张4倍多。在7月8日财富中文网发布的中国500强企业名单中,武钢在国内钢企中排名第2。

  

  

彭明权 湖北中烟原党组书记、总经理

  彭明权:“黄鹤楼”销量12年增长60倍

  刚出炉的上半年我市国税数据显示,全国卷烟市场发生变化,湖北中烟仍保持领先,半年入库国税收入176.07亿元,同比增长17.67%。而就在十多年前,湖北中烟的前身武烟税利合计仅20多亿元。

  当时全省有18家烟厂,200多个品牌,重复性竞争严重。2003年,时任市委常委的彭明权肩负实现全省卷烟工业一体化、提升企业核心竞争力的重任,调任武烟集团党委书记、总经理。

  他掌舵期间,湖北中烟先做“减法”后经历“乘法”,异军突起成为行业龙头。

  经过努力,10多家烟草企业重组,终于统一为湖北中烟公司;近200个烟草牌号,整合为“黄鹤楼”、“红金龙”两大系列;并改革机制,面向全国招聘人才、竞争上岗。合并顺利推进,集中力量发展。

  他主导建设黄鹤楼科技园,包括天然香料研究所、原生态烟叶研究所等多个研究部门,研发投入增长,数千名专家在此开展技术创新。方寸大小的卷烟,集合了众多专利。

  通过创新,收益成倍放大。2002年,黄鹤楼品牌销量仅3万箱;2014年,这一数字刷新为181.9万箱,12年增长60倍。

  

  竺延风 东风汽车公司董事长、党委书记,此前任吉林省委副书记,曾掌舵一汽集团

  竺延风:带领一汽率先跨上百万辆台阶

  在东风,履新两个月的竺延风不断在东风各个子版块奔波。初步统计,他的足迹遍布东风公司武汉、十堰、襄樊、广州和柳州等主要制造基地,调研超过40家集团旗下子公司和板块。

  2007年调任地方前,他曾掌舵中国最老牌的汽车企业一汽集团。

  与前任徐平的经历类似,竺延风也是技术出身:1983年大学毕业后进入一汽热电厂担任仪表车间技术员,历任一汽计量处技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、一汽集团进出口公司经理,1997年3月起担任一汽副总经理。1999年,38岁的竺延风任一汽集团总经理、董事长,被称为汽车界“少帅”。

  业内人士评价,他使一汽集团发展主线清晰,从传统的国有企业变成汽车领军集团:在布局上,兼并川汽、海南汽车,业务触角更广;在产品上,从单一的解放牌卡车,到以轿车和卡车并重的多元格局。

  为此,他一方面优化企业内部结构,砍掉效益不佳的子公司,另一方面对外合作,主导一汽并购天津汽车,拉开中国汽车业新重组时代大幕。并与丰田合资合作,为一汽新增日系合作伙伴。

  竺延风接任当年,一汽产销刚过30万辆。他执掌5年后的2004年,一汽在国内整车企业中率先登上产销百万辆的台阶,产销量占全国总量约1/5。2007年,一汽旗下的一汽大众成为全国轿车销量冠军。

  

  

马国强 武钢集团董事长、党委书记,此前任武钢集团总经理

  马国强:延续学术轨迹强调成本控制

  今年6月2日履新至7月3日这一个月内,据武钢集团官网,马国强共有9次活动被公开报道:中央巡视组活动2次、党建活动2次、防城港项目2次、钢铁主业成本控制2次、领导班子会1次。

  从工作中心看,马国强较为重视主业成本及营销工作。从7月4日开始,马国强陆续和长城汽车、宝钢集团交流,并调研武钢相关产业。

  梳理马国强履历,他在成本控制上有丰富经验。1986年从当时的北京钢铁学院毕业后,马国强留校任教,教授财会和信息化专业,多次以钢厂和矿山公司为模本,研究成果涉及成本管理,例如《邯钢成本管理现代化》及鲁中冶金矿山公司成本管理课题。

  在宝钢任职期内,他参与并主导了国内领先的宝钢财会成本系统开发,使财务部门和业务部门信息沟通和数据处理更加及时;2002年12月宝钢斥资20多亿元收购中国太平洋保险23%的股权,也有他的身影。

  据公开信息,马国强1995年7月加入宝钢,历任资金处副处长、计财部副部长、部长,宝钢集团公司副总经理,宝钢集团有限公司副总经理、总会计师;2008年6月起兼任广东钢铁集团有限公司董事;2009年4月起任宝山钢铁股份有限公司第四届董事会董事、总经理。2013年7月22日担任武汉钢铁(集团)公司总经理。2015年6月任武钢董事长、党委书记。2015年7月9日当选中钢协会长。

  

  

郜强 湖北中烟党组书记、总经理,此前任上海烟草集团副总经理

  郜强:擅长销售和体系建设

  履新湖北中烟之前,郜强任职上海烟草集团党组成员、副总经理。据上海方面公开信息,他主要负责销售和体系建设。

  和为武汉人所熟知的前任彭明权相比,到汉履新的郜强公开信息较少。除去任职上海烟草期间的工作性报道,记者在华东理工大学杰出校友榜上找到了他的名字。

  搜索其毕业论文,郜强师从华东理工大学化工学院教授房鼎业,其博士论文提交于2012年,有关中式卷烟特色工艺技术对烟草化学成分影响的规律性研究。截至7月11日,湖北中烟及上海烟草官网上尚未更新领导信息。

  尽管上海烟草和湖北中烟同隶属于国家烟草专卖局,但两者在分工上不同。前者主要负责烟草公司的商业流通和市场管理,后者主要负责卷烟生产。

  以湖北为例,省级局(公司)有湖北烟草专卖局,工业公司则是湖北中烟,两家单位其实是一家单位两块牌子。而在上海,两家合一为上海烟草集团有限责任公司。

  观察>>>

  行业剧变新帅面临挑战

  汽车业告别高速进入“微增长”

  根据中汽协最新数据,6月份我国汽车生产185.08万辆,同比下降0.22%。销售180.31万辆,同比下降2.31%。其中,乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次双双下降。

  同时,4月以来,上海大众、长安福特等车企相继宣布降价,掀起“官降潮”。

  去年,我国汽车产销量突破2300万辆,连续第六年位居全球第一;但行业增幅已从2013年的14%左右下降到2014年的7%左右。

  上月,东风公司表示,中国汽车产业增速进入拐点期,汽车行业增速将可能持续低于3%。

  汽车业内资深人士分析,统计近年各车企公布的产能规划,今年我国汽车产能或达4000万辆。目前千人汽车保有量达到105辆,快速上升的空间已经有限。

  最近一次小型交流中,竺延风提出思路,认为摆在东风面前有“三大任务”:新能源汽车、自主品牌和互联网自动驾驶等新技术在汽车行业的应用。

  目前,东风自主品牌正在整合资源的基础上快速发展,运用互联网技术、与华为合作,更多车型“智能化”,新能源汽车发展战略规划、事业计划及产品规划也正在筹谋。

  钢铁大块头徘徊盈亏边界

  今年6月中旬,武钢宣布钢价跌至20年前,钢铁主业已到盈亏边界。

  这是中国钢铁业发展以来,第二次出现“钢价跌至20年前”的说法,上一次是在2013年,那时吨钢利润还有4.6元。这次,吨钢利润已无限接近0。回忆钢厂最甜蜜的日子,吨钢利润超过1000元。

  记者从7月9日召开的中钢协五届二次常务理事(扩大)会议获悉,今年1—5月钢协会员钢铁企业销售收入1.3万亿元,同比下降16.9%;主营业务亏损164.81亿元,增亏103.61亿元。即使是“一带一路”、“长江中游经济带”、“中国制造2025”等政策红利出炉,钢铁行业仍未出现回暖趋势。

  1—5月,武钢股份盈利先锋的硅钢、冷轧汽车钢等,受同行宁愿降价也不丢市场政策影响,导致单价一路走低。以6月初上海三级螺纹钢售价为例,1940元每吨的价格比同期河北地区钢坯售价还低了30元。

  在接受中组部任命后的一次内部会议上,武钢董事长、党委书记马国强总结公司现状:钢铁主业创效能力持续下滑,防城港项目进入边生产边建设阶段,相关产业转型压力前所未有。

  分析其操作思路,将全面清理企业的成本构成,按成本中心管理,推进企业内部市场化。以相关产业为例,将坚持内部市场化原则,厘清钢铁主业与相关产业的关系,同等优先但不保护落后。

  烟草消费面临需求拐点

  2014年,湖北中烟利税总额447.37亿元,年均增长22.69%,名列省级工业公司第一名。行业地位稳固,但烟草业正遭遇挑战。

  据了解,2014年,全国卷烟销量同比增长105万箱达到5099万箱,增速为2.1%,保持增长。

  然而,烟草行业正开始面临库存压力。受部分公共场所内禁烟、国家政策调整影响,自从去年8月起,卷烟库存逐月上升,去年底达到542 万箱,同比增幅达12.9%,为近几年来最高峰值。

  已卸任的彭明权在今年1月23日的全省卷烟工业工作会议上表示,今年主要工作是“保持好势头”,让拐点成为亮点。

  行业分析认为,从近5年的销售走势来看,卷烟销量的增量和增幅逐年减少,市场趋于饱和。去年末,库存同比增加46万箱,消费需求拐点逼近变得更加明显。

  湖北中烟对于本地经济影响重要——今年4月份,湖北中烟停产检修一周,直接影响全市规模以上工业减速。拐点来临,有丰富销售和流通体系管理经验的郜强,如何出招化解值得期待。

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