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2020年01月26日 星期天

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天津海运120亿再融资存变数

  天津海运颇受争议的120亿元再融资方案近日在股东大会中侥幸过关,然而即使如此,该项增发能否达到预期效果仍充满变数。

  由于各股东的意见分歧较大,天津海运抛出的融资120亿元购船的增发方案在本月23日召开的股东大会上险些被否。根据当日股东大会的决议公告,赞成增发方案的股东比例只有68.34%。而据相关法规规定,增发方案需得到参会股东2/3(即66.67%)或以上票数的支持才能通过。这也意味着,天津海运的增发方案离被否仅有1.67%的比例之差。

  北京商报记者注意到,此前就有人在股吧中曝出天津海运的本次股东大会会有分歧。而从会议表决的结果来看,确如其所料,反对的声音尤为剧烈,且明确对增发方案投了反对票的比例高达26.61%。

  虽然增发方案在股东大会中侥幸得到通过,但有分析人士认为,天津海运能否募集到预期的资金额度还存在难度。

  一位上市公司的高管指出,“证监会对增发还是比较支持的,通过的概率较大,但其能否募集到预期的资金还要看募投项目的真实性和可行性。”而事实上,天津海运的本次增发正是因为募投项目的问题而饱受争议。根据该公司的增发方案,拟募集的120亿元中84亿元是用于购买CLCC油轮和LNG船。有观点认为,目前VLCC运能过剩严重,而LNG船行业亦风高浪险,在这样的背景下,天津海运募巨资购船的举动,某种意义上更像一场“豪赌”。

  而在大同证券分析师付永翀看来,“天津海运最大的问题在于其业绩不行,这个时点的定增可能有难度,就看公司的路演公关能力行不行了。”

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