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2020年05月31日 星期天

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保留钢铁全力优化

  钢铁的成本主要在铁矿石。在白云鄂博东主矿开采越来越难,且成本越来越高的背景下,从2010年开始,包钢股份开始多方位布局,解决铁精矿的来源。

  2011年8月25日,包钢股份发布非公开发行股票预案,拟募集资金不超过60亿元,用于收购包钢集团巴润矿业有限责任公司100%股权和白云鄂博铁矿西矿采矿权。2013年8月8日,这两项资产收购完成。除此之外,2013年,包钢股份还完成了收购包钢集团固阳矿山有限责任公司100%股权。这些收购既解决了包钢股份铁矿的来源,也延伸了其上游的产业链,减少了对包钢集团的关联交易,有效地降低了生铁成本。

  本次拟收购的白云鄂博矿综合利用工程项目选铁相关资产,每年将生产铁精矿(品位64.5%)约200万吨,能提高公司铁精矿自给率,确保本公司整体生产经营需要。同时,由于该项目靠近白云鄂博铁矿采矿场,铁矿石运输距离大幅缩短,且铁精矿采用现有矿浆管道运输,有利于降低综合成本。

  此外,包钢股份还积极利用蒙古国的铁矿资源。众所周知,蒙古国铁矿资源丰富,但由于政治因素、地缘因素及国际贸易因素等原因,好多钢厂都曾试过,但成功的不多。从前年开始,随着中蒙关系、中俄关系的好转,加上民族和地缘优势,包钢股份从蒙古国进口的矿石量逐渐加大,供应也越来越稳定。“2011年几十万吨铁精矿,2012年100多万吨,2013年200多万吨,今年有望达到450万吨。”刘金毅告诉中国证券报记者,“从蒙古国进口的铁精矿品位在55%,再经过包钢的加工,每吨成本约800元,这比目前进口三大矿山的铁矿石成本要低20%。”

  据刘金毅介绍,目前尾矿库中铁的含量约16%,这在国内的铁矿中也算得上较为富裕的矿,且比开原矿的成本更低。“目前,蒙古国的铁矿加上自己的,包钢股份的铁矿自给率在80%-90%,包钢股份钢铁成本优势明显。”

  除了成本优势外,包钢股份在产品换代升级上也是下了大力气。因为,同样的价格,产品升级换代,市场占有率就高。由于在建材钢铁方面没有竞争优势,包钢股份制定了优化钢铁的战略,其中很重要的一点是推出市场急需、用途前景潜力较大的产品。据刘金毅透露,今年包钢股份将推出两种新产品:槽型轨和钢板桩。此外,汽车板产品也在试验阶段。

  “槽型轨主要用于城市铁路,目前有一些订单,但量不大,利润比重轨的利润还高。而包钢股份此次生产的钢板桩与以往的工字钢不一样,与H型钢也不一样,力学性能更好,主要用于高楼地基打桩和桥梁打桩。目前这两种产品在国内钢厂中的竞争优势突出。”刘金毅表示。

  此外,包钢股份汽车板将于5月份试生产,跟上汽、奇瑞有合作。“包钢股份的汽车板由于含有稀土,在汽车轻量化方面具有很大优势,也符合目前国家发展新能源汽车的方向。”刘金毅介绍。

  优化钢铁还有一个方面就是,集中资源重点发展包钢的特色产品。目前,我国钢轨市场主要由包钢、攀钢、武钢和鞍钢“四分天下”。刘金毅介绍,中西部的轨道主要用的是包钢的重轨。数据也显示,包钢股份在重轨方面处于领先地位。2013年,包钢轨梁厂共计交库钢材150.62万吨,其中钢轨126.51万吨,钢轨产量再摘“世界第一”桂冠。“目前重轨是包钢股份极具竞争力的产品。”刘金毅说。

  管材方面,包钢股份主要生产的是结构管和石油管等高端产品;线棒材方面,除了少数三级螺纹钢外,主要生产结构用材,如螺丝、螺母、轴承等需要特质材料的产品。

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