近两年,随着经济全球化时代的到来,以及供给侧改革的推行,国内很多企业都在力求转型,抑或是向新领域进行拓展。在这种情况下,企业的投资选择是否务实,业绩是否稳定,也就愈发引人关注。
前不久,海航因2016年预亏4亿元而遭到联合评级的关注。据悉,海航投资最近一次发布的业绩预告显示,2016年该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润共计亏损在4亿元至4.7亿元之间。要知道,2015年同期,海航投资的净利润还能够保持在盈利约2.22亿元。此外,海航投资在2015年10月份曾公开发行“15海投债”且委托联合评级对该债券进行相关的信用评级。目前,“15海投债”尚处在存续期,评级公司有责任针对企业出现的变化给予风险提示。在一些业内人士看来,依据相关规定,企业发行的债券必须要有信用评级,以此来体现其偿还能力。一般来说,偿还能力越强的企业级别就会越高,而评级公司的关注则是提醒投资者注意风险防控。只有当企业的业绩亏损过于严重,债券出现较大的违约风险时,评级公司才会考虑下调企业的信用级别。
海航投资究竟因何陷入转盈为亏的窘境呢?对此,该公司方面认为,这主要是源于财务费用支出增加、地产结算收入减少、计提资产减值准备等方面的影响。那么,海航投资的境遇又会给广大投资者带来哪些值得借鉴的经验呢?
仔细观察不难发现,这主要包括两个方面。首先,2013年海航资本花费约16.1亿元从乾通实业手中接盘其持有的亿城股份全部2.86亿股的股份(约占亿城股份总股本的19.98%),并成为亿城股份的大股东,且在2015年正式将之更名为“海航投资集团股份有限公司”,而平均每股约5.63元的受让价格,比亿城股份停牌前每股约2.75元的收盘价格多出一倍有余。部分行业专家表示,尽管任何企业在进行投资时都会有收益方面的考虑,但海航资本的接盘成本确实很高,随之而来的风险自然亦会很高。其次,最近几年海航投资一直在尝试从单纯的房地产业务向以房地产、金融与产业投资为主要业务的运营模式转型。但相关数据表明,在2013-2015年期间,海航投资实现营业收入分别约为25.9亿元、20亿元及12.3亿元;实现归属于上市公司股东的净利润分别约为2.14亿元、1.9亿元与2.22亿元;扣除非经常性损益后净利润分别约为8895.21万元、-2.02亿元及-1.73亿元,呈现出明显的业绩下滑趋势。这说明,公司在转型过程中并非一帆风顺。一些行业专家也指出,企业自身的发展问题,才是其真正需要应对的风险。
未来企业在进行投资或转型时,应该如何设法规避类似于海航投资面临的这些风险呢?
具体来说,应分为以下几点。第一,企业在投资之前,应尝试进行更为严谨的市场价值评估,并且尽可能用更加合理的价格完成投资,避免因成本过高而造成的高风险。第二,企业在寻求转型之前,应尝试进行更为详尽的市场前景与收益的评估,并且提前对可能出现的业绩下滑、亏损的问题做出应对预案,避免因转型不顺利而造成的风险。第三,企业应该尝试同相关机构进行更多的合作,委托其实时对自己予以提示和评价,以求强化监管力度并降低各类风险。
(责任编辑:罗伯特)