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“事实上,关于新能源汽车碳配额的管理国外已经有先例,通过这样一种法案,强制让企业将先进的汽车技术导入到市场里。”中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌告诉经济观察报记者。 当然,通过汽车发展政策来加强市场化竞争只是一方面,如何调整和解决当前新能源汽车市场发展中的问题也备受关注。8月12日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。
可以说,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间。因此,我们要用好退坡周期,通过不断创新,打造核心竞争力。 北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇说,在后补贴时代,作为汽车企业首先是要加强技术创新能力,掌握核心技术、核心资源。其次,要持续提高产品品质、丰富产品线。还要降低制造成本,完善充电设施,探索商业模式创新。
在南昌生活64年的肖涵清楚地记得,从小学到大学,南昌古玩城所在地是个印刷厂,油墨味、裁纸声伴随了他半辈子。“印刷厂刚好和我同岁,1952年我出生,3个月后,江西印刷厂就在我家旁边拔地而起。”肖涵称,在经历了一段风光期之后,开始没落的江西印刷厂最后被迫搬离市区,剩下40多亩地的老厂房。
但从今年起,国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化,正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗?刚刚兴起的消费热会冷吗? 在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上,与会的政府官员、行业专家及企业负责人等,对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。 爆发式增长和“小散乱”并存,补贴驱动已显不可持续性 在多项政策的叠加效应下,近年来我国新能源汽车呈现爆发式的增长。
科技部副部长阴和俊表示,新能源汽车安全是一项系统工程,涉及新能源汽车整车的安全、动力电池单体及系统的安全、充电基础设施安全等诸多环节,需整车与动力电池以及基础设施各方面共同努力,加强整个系统工程技术的完善与提升。 完善安全保障体系 新能源汽车的安全问题既重要又复杂。李东认为,当前要从准入、生产、销售和使用环节加强监管。一方面要建立完善标准体系。
另一方面,国际汽车巨头开始在新能源汽车方面发力。中国肯定是他们的主要市场目标。能否使我国新能源汽车在开放条件下实现技术自立,并建立起较强的国际竞争力,这是政府和企业必须认真考虑的问题。 记者:如何才能更好地应对挑战? 陈清泰:迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术,实质性地提高我国新能源汽车的竞争力。目前新能源汽车技术与燃油车相比,性价比偏低。如果重要的核心技术没有进一步突破,新能源汽车将始终受...
但从今年起,国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化,正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗?刚刚兴起的消费热会冷吗? 在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上,与会的政府官员、行业专家及企业负责人等,对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。 爆发式增长和“小散乱”并存,补贴驱动已显不可持续性 在多项政策的叠加效应下,近年来我国新能源汽车呈现爆发式的增长。
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