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与其浪费宝贵的财政资金,甚至催生扭曲的市场行为,还不如干脆取消。 据报道,2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长4倍,成为世界第一新能源汽车生产大国。不过,部分电动汽车厂和租赁运营公司,以循环使用电池组装配整车方式,以少充多,骗取政府对新能源汽车的大量补贴。
这样不仅伤害了车主和企业,也对政府公信力造成了伤害。要完善制度漏洞,真正让补贴政策引导新能源汽车的良性发展。同时,不能让部分企业对新能源汽车补贴政策产生依赖,新能源车补需要“断奶”。 央广夜新闻观察员朱煦认为,发放补贴政策要考虑到地方的财政能力,不然会对地方财政带来巨大压力,补贴也会变成空头支票。
根据最新的标准,符合国家标准的插电式混合动力乘用车,国家标准补贴是3万块,上海市的财政补贴是从3万块变成了1万块,降低了2万块。总的补贴也是从6万块降低到4万块。
央广网上海4月3日消息(记者吴善阳)据中国之声《央广新闻》报道,上海市发展改革委等七部门4月1号正式发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》,根据这个新能源补贴暂行办法,购买能源车的补贴有所降低,但上沪牌符合规定仍然可以免费。
这些改变,对促进技术进步、支持规范守信的企业会起到正向激励作用。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,在购车补贴逐步递减的同时,政府在研发环节将加大支持力度,集中资源在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。
根据行业协会和机构预测,今年全年的新能源汽车销量可达到50万至70万辆。工业和信息化部装备工业司司长李东说,与此同时,相关技术水平明显提升,新车型上市速度明显加快,车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到大幅提高,消费者可选择的范围在逐步扩大。 “但总体上,这还是一个政策驱动的市场,它的不可持续性已经开始显现。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,从今年起,国家补贴政策开始退坡。
根据行业协会和机构预测,今年全年的新能源汽车销量可达到50万至70万辆。工业和信息化部装备工业司司长李东说,与此同时,相关技术水平明显提升,新车型上市速度明显加快,车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到大幅提高,消费者可选择的范围在逐步扩大。 “但总体上,这还是一个政策驱动的市场,它的不可持续性已经开始显现。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,从今年起,国家补贴政策开始退坡。
但从今年起,国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化,正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗?刚刚兴起的消费热会冷吗? 在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上,与会的政府官员、行业专家及企业负责人等,对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。 爆发式增长和“小散乱”并存,补贴驱动已显不可持续性 在多项政策的叠加效应下,近年来我国新能源汽车呈现爆发式的增长。
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