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8月1日,中国首列完全自主化全线无接触网“超级电容”现代有轨电车,在中车株洲电力机车有限公司下线。 据中车株机总工程师索建国介绍,这款使用100%低地板技术、快充快放的城市电车具有三大比较优势。一是甩掉了“大辫子”,全程无架空接触网运行,消除了“视觉污染”;二是以9500法拉“超级电容”储能供电,车辆在站台区30秒内快速完成充电,一次可运行3至5公里;三是该车制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电...
8月1日,中国首列自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车下线。柳晓峰表示,中国首列自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车下线,意味着企业已掌握完全自主知识产权,有利于中国装备真正地“走出去”。
清末,北京城第一条有轨电车:从马家堡至永定门。上周亦庄新城公布了有轨电车T1线规划方案;紧接着,顺义又公布将在“十三五”期间规划建设3条有轨电车线路。老北京有轨电车的乘车舒适程度那可和今天的地铁不可同日而语。
武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人称,“这条现代有轨电车试验线将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权,由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成,按照相交路段的道路等级,确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行,优先通过路口。” 居住于武汉远城区军山的民众到达武汉地铁3号线车轮广场站,现在需用时90分钟左右,有轨电车建成通车后,只需40。
这是在有轨电车领域又一项重大创新,代表了该领域的世界最高水平。 以氢燃料电池为动力的城市轨道交通车辆,不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短等“瓶颈”问题,而且车载氢燃料电池能量密度高,整个反应过程最高温度不超过100℃,不。
据悉,此次下线的氢燃料混合动力有轨电车是国家“十二五”科技支撑项目“燃料电池/超级电容混合动力100%低地板有轨电车研制”取得的重要成果。 氢燃料电池技术是利用氢氧电化学反应发电的新兴技术,发电效率高,副产物只有水,是理想的未来交通能源技术。
武汉光谷有轨电车按照“交通引导城市发展”的新理念,采用新的投资建设模式,由武汉光谷交通建设有限公司联合武汉市政建设集团有限公司、中铁电气化局,采用“建设+运营+开发”的投融资模式进行投资建设,项目总投资70多亿元。光谷规划9条有轨电车线路,总里程168公里,目前在建的T1、T2线全长35公里。 据中铁电气化局武汉T1、T2总承包管理部负责人介绍。
据介绍,这列商用型有轨电车采用多套燃料电池、多套储能系统设计,启动加速快,安全可靠。一次快速加氢只需15分钟,可持续行驶40公里以上,最高运行时速70公里。
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