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其中,皮卡外销数量7392辆,同比下滑56.66%;长城的热门车型SUV外销数量11242辆,同比下滑53.2%;轿车外销数量4900辆,同比下滑34.37%。对此,长城汽车表示,由于当地政治、经济环境的变化,导致汽车出口销量明显下滑。 实际上,中国汽车出口下滑已非鲜事。2012年,中国汽车出口达到高峰,出口量突破100万辆。
据上述不愿透露姓名的业内人士对记者透露,目前长城亦正盘算开展类似上汽的“e享天开”那样的分时租赁业务,以求尽快打开其新能源汽车的销量。 “目前长城汽车的轿车业务几乎已被忽略,本身在市场上的影响力也不大,因此今年推出的纯电动轿车预估也难有很大贡献,其明年推出的混合动力的SUV应该才是关键。”张翔称。
官方数据显示,H8和H9的销量分别为1064辆与1054辆,始终维持在月均千辆上下,和当初设定的月销5000辆相比仍有着一大段距离。 今年长城宣布把2016年的销售目标定在了95.33亿元,同比增长21.46%。 虽然整体销量较上年有着16%的增长,但利润率的停滞不前似乎已让长城遭受到了成长的压力。
但有一点至今魏建军都未失言,就是长城目前只有一款轿车,其余全是SUV产品。 5月17日,长城汽车股东大会如期举行。新能源汽车及高管辞职等问题成为股东大会上投资者关注的焦点话题。 面对投资者质疑已经成为“红海”的SUV市场,长城为什么还这么“死板”呢?魏建军用了个比喻,一般人思维是“鸡蛋要放到多个篮子里”,长城只有SUV一个篮子,2016年长城业绩依然会很好。
但值得注意的是,聚焦SUV的长城汽车虽然在2015年营收方面较2014年同期实现了20%以上的增长,但实现归属公司净利润为80.4亿元,同比微跌0.02%。 对此,长城汽车表示,由于宏观经济增速放缓以及汽车行业竞争加剧的影响,公司采取优惠促销策略,带来销量。资料显示,长城汽车曾在去年6月迫于销售压力,一个月内连续两次宣布降价。
《证券日报》记者通过管理层报缴统计,比亚迪以3746万元的报缴总额位于21家车企之首,长城汽车位居次席,报缴总额达到3122.7万元;上汽集团排名第三,报缴额为2755.15万元。 高管薪酬方面,长城汽车包揽了前两名,董事长魏建军年薪最高,达到569.24万元;副董事长、执行董事、总经理王凤英紧随其后,年薪达到550.2万元;“前年薪冠军”比亚迪副总裁廉玉波以502万元的成绩位居第三。 “行政任命的国企高管薪酬实行限高,旨在缩小企业...
长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动转向控制单元,以消除安全隐患。 长城汽车股份有限公司将通过长城汽车特约服务站以电话、短信、信函等方式通知相关车主,安排免费检修事宜。
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