从年初的杭州限购引爆南京车市，到“新能源车元年”开启，再到年终本该火爆的车市寡淡——回望即将过去的2014年，用“跌宕起伏”来形容间歇性上下摆动的南京车市，再贴切不过了。

　　限购传言

　　杭州限购曾引爆南京车市，昨天深圳又限购了……

　　昨天，深圳实施汽车限购，成为继北京、贵阳、上海、广州、石家庄、天津、杭州之后，第8个实施限购的城市。昨晚6点，记者的手机开始接到汽车经销商的短信——

　　“深圳限购，南京还会远吗？现在买车还有优惠。”熟悉的语句，不禁让人想起，正是今年3月底的杭州限购，激起了南京车市的一夜爆发。

　　南京国税局车购税分局给出的数据显示，今年4—5月份，车购税征收数量、征收税额，均创下了该税种开征以来的最高纪录。4、5、6月份日均办理新车缴税，分别达到了1827辆、2059辆和1615辆。

　　福联4S店的销售顾问杨久涛至今还记得当时的场景：整个大厅挤得水泄不通，遇上周末，人流量更是平时的好几倍。“有一对马姓客户，小夫妻俩刚结婚一年，存了几万元钱，本来想等到10月买车。听说杭州限牌了，当天就下单了。”南京协众汽车公司的吴燕燕也告诉记者，当时手上有几个订单只交了订金，顾客正在等心仪的颜色，听说杭州限牌，不挑不拣赶过来就交钱提了车。

　　除了新车，二手车的销量在4、5月间也飙升了30%。不少市民表示，不知道哪天南京会限购，买一辆备着，怕以后想买的时候买不上了。

　　车购税分局相关负责人说，车市消费的购买力，由于这场“传言”提前释放。此后，购车人渐趋理性，新增车辆缴税款等从5月开始就逐月下降。昨天的深圳限牌，会不会在南京车市掀起一场新的“风暴”？这还要拭目以待。

　　新能源车元年

　　补贴和免税政策强力启动新能源车消费

　　新能源车免征车购税；省市发布新能源车补贴细则；一批电动公交、出租车借青奥东风上路……沉寂多年的新能源车消费市场，终于在2014年热闹起来。

　　眼下，私人买新能源车的话，插电式混合动力车是个“宠儿”。从9月开始，随着补贴和免征车购税政策的落地，个别车型的销量甚至以每月翻倍的态势向上攀升。

　　南京尚迪汽车销售服务有限公司总经理刘鹏告诉记者，比亚迪秦目前是南京市场最热销的新能源车，厂家的产量已经远远跟不上订单。除了秦，各类高中低档的插电式混合动力车都十分抢手，从9月开始，沃尔沃S60L、荣威新版550Plug-in、江淮和悦iREV等均销量大增。车购税分局的数据显示，截至11月底，今年办理车购税免税的新能源车已有644辆。

　　新能源车推广的稳健启动，原因是国家和省、市三级的推广补贴，以及免购置税等政策的及时“落地”。以纯电动车为例，按照补贴细则，今年购买补贴目录的纯电动乘用车，国家、省、市补贴加总达到了12万元。

　　不过，新能源车要大规模推广，还有个很难迈过去的坎——充电设施建设。尤其是私家电动车安装充电桩，牵涉到经销商、小区物业、电力部门等各方面，相对复杂。

　　库存预警

　　库存高企引发年末反常优惠

　　往年临近年末，车市优惠往往缩水。然而，由于库存高企，今年车市在年末一反常态，经销商纷纷加大了优惠幅度。

　　上汽荣威4S店的市场部经理告诉记者，今年厂家定的销售任务超过去年，目前积压的车超过百辆，差不多相当于2—3个月的销量，降价就是为了消化库存。与此同时，合资品牌的价格走低，进一步挤压了自主品牌的市场空间。奇瑞经销商说，部分合资车的价格甚至比自主车还要低，今年想完成销售目标有点悬。

　　除了中小排量车型，高档车的优惠也越来越大。今年，国家发改委对豪车车企发起反垄断调查，奥迪、奔驰、宝马等纷纷下调售价，加上库存一直居高不下，宝马七系、雷克萨斯等车型一年来的降价幅度甚至达到了40%。

　　中国汽车流通协会近日发布的调查数据显示：11月，中国汽车经销商的库存预警指数为65.7%，比上月上升了10.7%，处于警戒线水平以上。南京市汽车行业协会负责人说，经销商正面临着越来越大的库存压力和资金压力。

　　展望2015

　　库存难题将继续存在，新能源车消费可能“爆发”

　　“新能源车明年将迎来爆发期，充电设施的加快布局，新能源车型源源不断地上市，将让新能源车成为消费者考虑购车时的重要选择。”昨天，南京市汽车行业协会负责人任克非对明年的车市给予了这一预测。

　　随着车企与经销商的“拉锯战”继续，任克非认为，库存难题将继续存在。很长一段时间内，车价将会保持低位消化库存，尤其是高档品牌车，随着上海自贸区平行进口车的出现，不少进口豪车有可能会大幅降价。

　　此外，“限购”、“限牌”等突发消息，也让车市充满了不确定性。南京“限购”的传言一直甚嚣尘上，不排除有些车商会借助这些传言，来做促销的文章，车市的间歇性“上下”恐怕还会出现。

　　本报记者 刘蒙丹

　　本报通讯员 董慧娟