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调查:巴航超半数飞行员 曾在飞行时打瞌睡

  • 发布时间:2014-07-09 16:59:00  来源:中国网  作者:黄静宏  责任编辑:罗伯特

  中国网7月9日讯 据巴西《圣保罗页报》7月7日报道,根据对巴西航空公司飞行员的调查显示,57%的受访飞行员均表示,他们曾在飞行时,无意间打过瞌睡。

  出现这种情况可能是由于轮班制度的不合理,因为有的飞行员需要连续地飞凌晨的航班。

  这次调查是受到了巴西民用航空协会的委托在2013年12月到次年3月进行的,共采访了1122名国内航线的飞行员。

  这也是巴西第一次大范围的关注机组人员的疲劳和睡眠问题。根据国家民众航空局的数据,目前,巴西国内航线共有5966名飞行员。

  但是,巴西的航空公司并没有对该项调查的数据发表评论。

  按照航空公司的规定,飞行时打瞌睡是违反公司规定的,但目前没有公司表示将对这些飞行员进行处罚。

  由于飞行员在飞行时需要时刻关注飞行情况,还需要时刻与地面控制人员保持联络,因此这需要飞行员全程注意力集中。如果飞行员出现打瞌睡的情况,很可能会对飞行安全造成不良的影响。

  但是,这项调查额显示出驾驶员的过度疲劳导致他们无法在飞行全程保持清醒。

  在国内航线中,驾驶舱内通常有两名飞行员,一位机长和一位副驾驶,如果有一个人打瞌睡,就会加重另一个飞行员的工作量。

  有限的休息

  该调查的负责人之一,同时也是圣保罗大学的博士伊莲·马尔克斯表示,飞行员之所以会打瞌睡,可能是因为他们经常需要在最佳的睡眠时间——凌晨3点至4点工作。

  通常在这个时间段,人体的温度会降低,而睡眠荷尔蒙会分泌得更多。

  在调查中,飞行员称他们平均需要连续在4个凌晨工作。

  巴西民用航空协会也联合全国飞行员工会,向议会提出要求,希望能让飞行员最多只连续在两个凌晨工作。今年6月,该提案已经得到了通过,现在仍然正在处于公示阶段。

  但是,与巴西不同的是,世界上并不是所有国家都禁止飞行员在飞行时打瞌睡,不管是有意的还是无意的。

  根据情况不同,小睡一会反而能够刺激神经,从而使飞行员的注意力更为集中。

  联合国下属的国际民用航空组织是全世界最大的民用航空组织,该组织允许“有限的休息”,即飞行员最多可以小睡40分钟,从而减轻飞行员的疲劳感。

  根据美国航空局在上世纪90年代进行的一项调查显示,人们能够在不进入深度睡眠的情况下得到最大程度的休息,有目的性的小睡能够使飞行员更加警觉。

  国际民用航空组织规定,驾驶舱的两名飞行员可以在飞机进入自动飞行模式时,轮换休息。

  众所周知,飞行事故的重要原因之一就是飞行员的疲劳驾驶。2010年5月,印度航空的波音737客机就是在着陆时发生了坠毁。由于在飞行时机长打了瞌睡导致飞机航向发生偏差,因此出现了事故,共导致158人死亡。

  欧洲。阿拉伯和加拿大等国家的航空局均允许有限的休息,这一规定也被世界多个国家采用。但是,巴西目前仍然没有这方面的规定。

  航空公司将控制飞行员工作量

  虽然仍然不允许飞行员打瞌睡,但是巴西的TAM和Gol航空公司表示,他们将控制飞行员的工作量,从而使他们的疲劳感降到最低。

  TAM航空公司补充道,除了减少飞行员在凌晨的工作量之外,他们还将给飞行员安排连续两天的休假。而Avianca、Azul和Abear航空公司均未作出回应。

  Abear航空公司表示,这项调查“不仅是一项科学的调查,而且它使我们对飞行员的疲劳有了更深层次的认识”,因此,公司支持对飞行员的相关法律进行调整,更支持为飞行员权益的维护成立专门的委员会。

  此外,Abear公司表示,巴西飞行员的工作时长比美国飞行员要少。

  国家民用航空局则表示,他们正在对各航空公司飞行员疲劳程度进行统计。此外,他们表示,在国际航线中,驾驶舱内通常有3名或3名以上的飞行员。(实习编译 黄静宏)

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