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2021年01月25日 星期一

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桃李成荫 护航持续安全

  接1版

  严格的学员筛选、精心的课程设置和中法双方优质的师资力量,是中欧航空安全管理硕士研究生项目教学质量的保证。分管国际交流合作办学的副校长白杰向记者介绍了该项目的人才培养模式:先进行学员选拔,挑选民航机务维修、运控、空管、飞行方面的骨干力量,到民航大学进行数学、理论等方面的基础知识培训;半年后,由法国知名教授组成的团队到民航大学来,对学员进行四五个月的全英文集中授课,中法双方共同制订教学计划,将国外先进的东西引进来;经过2年左右的学习后,学员需要撰写一篇与实践联系紧密的论文,并通过论文答辩取得学位。

  “在工作中,我们一般每人只负责有限的范围。而中欧硕士班则让我们能够从深度和广度去了解整个行业,全英文的授课方式也提高了我们的英文水平。在课程学习中,我们能够了解发达国家先进的安全管理理念,为培养国际化人才和我国民航技术的革新搭建了平台。”第10期学员、成都航空公司总工程师孙家梁说。

  “目前,中国民航大学已经成为法国国立民航大学、法国航空航天大学在国际上联合授予学位最多的一所高校。在与这两所学校合作的过程中,中国民航大学培养了一大批师资力量,促进了学校国际化水平的提高。”吴桐水说。

  今年2月,法国民航局局长甘迪尔在中国民航大学访问期间,对中欧航空安全管理硕士研究生项目和中欧航空工程师学院项目给予了高度评价,并对下一步继续办好这些合作项目和扩大合作领域,提出了一系列新要求与建议。在中法建交50周年之际,中法两国在民航教育领域的友好合作,见证了中法双方“特殊的朋友和共赢的伙伴”的情谊。

  重在实践中学以致用

  学以致用,重视实践,是中欧航空安全管理硕士研究生项目的最大特色。正如吴桐水说的那样:“这个班里的学员基本上都是民航各岗位有基础、有经验的骨干力量,今天学,明天就可以用。”

  “我是班里岁数最大的学员,工作了很多年,但是系统学习的机会不多。正好利用这个机会,将民航知识、前沿技术和理念整合在一起”。第10期学员、中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵有30多年的飞行经验,这次的学习机会让他对民航安全的理解更加深刻:“中欧硕士班非常注重实际,我们班的同学有运行的、空管的、签派的、飞行的,大家互通有无,资源共享,学了很多东西,非常有用。”

  刘清贵的毕业论文题目是《飞行危险新的态度研究》。其中,他总结了5种危险的飞行态度,包括侥幸、逞能、冲动、反权威、顺从,并指出这5种危险态度是飞行员违章违纪的心理基础。“中国民航已经持续安全飞行超过2000万小时,在这种情况下,一定要防止安全思想麻痹,也就是侥幸心理”。这种以学到的理论指导实践的态度,是中欧航空安全管理硕士研究生班非常鼓励的。

  姜春水则认为,在中欧航空安全管理硕士研究生班里,除了能够学到最前沿的民航科技和知识以外,更重要的是能够潜移默化地被先进的安全管理理念和思维方式所影响。这种影响体现在学员们日后工作的点点滴滴中,对于确保民航的持续安全至关重要:“我至今仍然清楚地记得飞行包线的设计理念,这让我深入地思考做任何事情都应首先明晰安全的边界;飞机设计的原理让我明白了系统性思维的重要性;适航指令的评估方法让我深刻领会了什么叫底线思维……通过中欧硕士班这个平台,我们不仅学到了知识,而且通过深入思考后将知识逐渐转化成了安全文化积淀。”

  作为中欧航空安全管理硕士项目的延伸,中法双方于2007年9月成立了中国唯一的国际合作航空类工程师学院——中国民航大学中欧航空工程师学院。在此基础上,中法双方开展了多项卓有成效的国际交流合作。“中欧航空安全管理硕士研究生项目开启了我们与欧洲民航教育合作的新篇章,意义重大,影响深远。”中国民航大学党委书记景一宏对于未来的民航安全管理人才培养充满信心,“学校将进一步秉承持续安全理念,与法方及其空客公司、赛峰集团、泰雷兹等不断进行深化、拓展合作,实现高水平可持续发展,培养更多、更优秀的专业人才,努力将中国民航安全提高到新水平。”

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