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2018年12月16日 星期天

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军运“心脏”上演“鱼水情”

  本报记者 傅世忠

  “心系国防保障有力,军民携手情深意浓” “沙场点兵锻造雄狮劲旅,铁道线上再显保障有力”……

  4月15日下午,站在集二线上的三等站朱日和站的走廊里,该站党支部书记李继成指着墙上的一面面锦旗,为记者讲述锦旗背后的故事:“这是2010年抢运军事物资后部队赠与的……”

  朱日和站,蒙古语译为心脏,坐落于锡林郭勒草原苏尼特右旗,隶属于呼和浩特铁路局集宁车务段,担负着呼和浩特局重要的军事运输任务,军运 “心脏”之名由此得来。

  “‘心脏’41年军运安全无事故,靠的不仅是制度约束,更多的是靠职工 “军运无小事”的责任感。”李继成谈起保障安全自豪万分,打开了话匣子。

  相比于普通物资运输,军运经常具有超重、超宽、超大的特点,装载加固成为重中之重。他们在不断探索实践中,逐渐掌握一种 “朱日和”标准——加固要精确灵活,每次加固前都必须严格科学计算,使误差保持在1至2毫米以内,每车派专人测量、符合标准才能放行。如今 “朱日和”标准被引用至外局军运装载任务中,受到了同行的高度赞誉。

  不仅如此,军运列车的编组与调车作业也成为关键环节。正坐在运转室盯着电脑刚排列完进路的信号员赵建广告诉记者: “军运调车与一般调车不同,调车作业时间因车体与物资的特殊要求,远超出普通列车,而且以往调车3个人就可以了,而军运调车还需要安路科、车务段的同事一起盯控……”

  谈起军运的繁忙,大家你一言我一语:全站干部职工全部跑通勤,每天在站里待10多个小时。 “我们朱日和人自己编了个顺口溜,午饭吃成流水席,因为我们都是一个个轮流去吃午饭。”2012年分配到朱日和站的大学毕业生霍瑞琳笑着说, “起初不适应,老师傅都把先吃饭的机会让给我们年轻人,搞得我们不好意思,后来每次都争着说不饿,把机会让给别人。”

  就是这样一个草原边陲小站,军民团结保军事运输的故事不断上演:“和平使命 2010”及 “使命行动2010A”等多项重大军事运输任务无任何差错; “2010年雪害”等突发事件中,部队官兵及时支援,保障了铁路的畅通。

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