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2021年01月23日 星期六

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限购后二手车线上火线下冷

  核心提示

  业内分析,二手车第三方交易平台之所以受到追捧,是因为其打通了一直以来二手车买卖双方信息不对称的“任督二脉”,突破了囿于一城一地的交易瓶颈,买卖双方因此获得更多的交易机会和更靠谱的交易价格。而电商平台关于免费检测与售后保障的承诺,进一步增加了在线车市的吸引力。

  经过限购前的恐慌性消费后,如今本市小汽车交易早已一落千丈,二手车市场更是冷到冰点,很多二手车贩丢掉了饭碗。线下车市可谓寒冬漫漫,然而线上车市却正春暖花开。

  消费者:摇上号就买新车

  幸运的小谭在本市汽车限购后首轮摇号中就中签了。去年还准备买二手途观的他改变了主意,“就像中大奖似的,全家人都高兴极了,我们决定还是一步到位买辆新车!”限购抬升了小谭购买新车的心理预期,而最主要的还是因为对二手车的品质和服务心里没根。小谭直言不讳地说,“我前两年没少逛二手车市场,感觉就一个字,乱。黄牛们惯于操作价格,甚至修改里程表、掩盖事故车,买车人很难获得二手车真实的车况信息,整个市场也没有统一的评估标准,售后服务更无从谈起,这些都为以后用车埋下了隐患。除非您买熟人的车。”

  记者在白堤路上看到,有一辆标示“自卖自身”的绿色吉利趴在一家理发馆门前已一月有余。车主说,她也曾想把车转手给王兰庄二手车市的贩子,可对方往死里压价,只给一顿海鲜的钱,她一气之下决定自个儿卖,可真不知道什么时候才能碰到买家,而车子肯定是越耗下去越折价。

  经销商:须摸索新生存法则

  “一多半车贩已经离开这个行当了。”天津庞大优品旧车经纪公司的一位负责人告诉记者,收车、卖车两头难,那些小打小闹的小车商最先被淘汰出局。限购对新车、二手车市场的冲击究竟有多大?空港一家汽车经纪公司的郭经理统计,限购前,绝大多数经销商卖到本市与销往外地的汽车之比约为9:1;限购之后,这个比例反转为5:95,也就是,经销商只能寄希望于那些尚未被限购的外地市场了。

  经销商的收车渠道同样面临窘境。郭经理解释,经销商以前收集二手车,主要靠人际关系,4S店、汽车修理厂是主渠道,赶集网等网络上虽挂有二手车信息但真实性难以甄别。限购之后,二手车销量大幅萎缩,反过来压低了收车价格,导致二手车主惜售,如此构成恶性循环。“要想活下去,必须摸索出适应限购新政的新的生存法则。”经销商们纷纷表示。

  电商:信息明人气旺“钱景”好

  线下二手车市场似乎熊途漫漫,线上二手车市却完全是另一番光景。记者昨登录时下颇为火爆的平安好车官网发现,这个二手车帮卖平台正在滚雪球似的疯长,其C2B模式将全国众多卖车者与经销商一起“网”住。记者体验发现,卖车一族在网上发布售车需求,然后将车开到平安好车线下门店(本市有一家)去做免费检测,之后相关的图片、车况信息就被挂在了电商平台上,由来自全国各地的经销商去“背靠背”竞价,出价高者得之。

  业内分析,二手车第三方交易平台之所以受到追捧,是因为其打通了一直以来二手车买卖双方信息不对称的“任督二脉”,搬掉了诸多中间流转环节,让卖者、买者直接对话。还突破了囿于一城一地的交易瓶颈,将原来的小市场放大为全国大市场,买卖双方因此获得更多的交易机会和更靠谱的交易价格。电商平台关于免费检测与售后保障的承诺,则进一步增加了在线车市的吸引力。眼下,本市多家经销商都已成为线上车市的忠实拥趸,不少人还从中尝到甜头。一些打算买车的车主也挺欢迎这种全新的销售渠道。平安好车天津市场数据显示,仅3月份,本市送去免费检测的二手车约180多辆,成交65辆。

  所谓无利不往,电商之所以深耕二手车市,自然是看上了这个市场巨大的发展潜力。据中国汽车流通协会统计,去年全国共交易二手车520.33万辆,交易金额高达2916.49亿元。而基于电商平台的诸多业务比如金融服务等可能带来的丰厚利润,尤其充满了想象空间。

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