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人人快递否认被叫停

  • 发布时间:2014-03-30 18:37:00  来源:中国广播网  作者:佚名  责任编辑:张少雷

  央广网财经3月30日消息 据经济之声《天下公司》报道,下班回家路上,顺便捎个快递,还能挣一笔外快。一款名为人人快递的手机APP软件在多个城市流行。然而好景不长,就有消息称人人快递在河南和湖北遭遇封杀,对此人人快递创始人谢勤否认了被叫停的说法。

  谢勤:人人快递本身不是一家快递公司,但是大家把它理解成了一个快递公司,如果我们是快递公司,我们肯定就会去办理相关的手续,可是它确确实实不是一个快递公司,它是一个平台,是一个创新的模式,希望政府给我们一些空间,我们也愿意听取社会大众、政府行政机关的建议,陆续完善我们的产品。

  人人快递是四川一家公司搭建的一个电子商务平台,用户只需安装该平台客户端注册就可接件、寄件。去年8月进入武汉市场后发展势头迅猛,目前武汉注册“自由快递人”已飙升至5000人,每天的业务量有500多单。

  湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉28日表示,快递业关系到老百姓的切身利益和生命财产安全。《邮政法》明文规定,从事快递业务必须取得经营许可证。人人快递在武汉没有经营许可证,“自由快递员”也没有任何资质,明显不符合相关规定。

  黄行泉提出,人人快递的运行模式难以对“快递人”进行有效培训,服务质量难以把控,更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求验视,存在很多不规范的地方和安全漏洞。

  据了解,目前武汉邮政管理部门正抓紧调查取证,待形成完整报告,综合分析研判后,将正式采取相应的执法行动。

  据了解,河南省内已有郑州、许昌、洛阳3个城市存在这种快递模式。3月26日,洛阳市邮政管理局叫停了人人快递业务。

  对于是否被叫停,记者今天多次与湖北与河南的邮政管理部门以及快递业协会沟通,但对方都没有接受采访,拒绝的理由就是,现在这个问题还不好回答。到底不好回答在哪里?我们不得而知,但业内比较认可的口径是这事应该在有许可的条件下才能进行。但人人快递创始人谢勤认为,自己做的不是快递业务。

  谢勤:可能我们用了快递这两个字,就把它变成另外一种模式,让大家从快递的角度去考虑这个问题。我们一致认为这不是一个快递业务,我们就是一个生活类的服务平台。这个平台提供了什么?当送东西这个业务是点对点的,相当于跑腿的一样的事情。我们没有中转环节、分拨中心。正是因为有争议,我们才成立了一个具备快递资质的人人物流在运作线下的部分。

  中国快递物流咨询网分析师徐勇认为,目前国内快递市场没有放开,只有取得经营证才能上岗。

  徐勇:按照《邮政法》的规定,从事快递经营活动必须取得快递经营许可证,假如把这个软件架在有快递经营许可证的企业,是没有问题的,但是它恰恰就是驾驭在人人快递,每个人可以从事快递这个经营活动,这一点来看,是违法的,否则对有经营许可证的企业来说是冲击。因为我们国家目前没有放开这个市场,假如人人都可以去开出租车,谁去保证乘客的安全呢?怎么去收费?为什么国家要限制这个行业的许可证,主要是考虑它的安全性。它的所谓创新就是人人可以做快递,那么人人做快递就是人人违法。解决办法很简单,它停止营业,第二修改法律。

  打开人人快递的软件,页面上显示有“预约件,定时取”“立即寄,闪电达”“求代购,都能买”“有快件,我来送”等选项,其中可送的物品被分类为“鲜花”、“蛋糕”、“文件”、“票据”、“钥匙”、“其他”。

  在点击“立即寄”选项后,用户可以选择具体寄送物品、寄收件地址、重量等选项,选定后生成价格并付钱。而抢单的用户,可以根据自己的具体行程,来选择是否抢单做“顺路快递员”。

  当发件客户通过人人快递官方网站或手机终端等下单后,管理平台将自动计算出离你最近的快递人,自由快递人在收到订单信息后可以根据自身情况决定是否上门取件。在接件环节,自由快递人需在收件时拍照、上传,快件安全送到之后可通过线上交易的方式获得快递收入80%作为酬劳,另外20%则归公司所有。

  如果要申请“加入自由快递人”,要绑定信用卡或者现场提交资料。据其网站介绍,为了保证快件不遗失,参与送件的用户必须绑定同一手机注册号码的信用卡,每次拿到快件后,后台将冻结与快件价值相等的资金。

  不过这样的快递业务也遭遇很多不规范的问题,按规定,快递员接单时需对货物进行验视,拍摄物品照片上传;在收件方收货时,也要对货物拍照上传,证明快件已派送成功且并未调包。

  而在实际收件环节,对于密封纸箱,收件人并没有询问所寄物品,也没有开箱验视,仅仅将纸箱搁在地上用手机拍摄了外观,在核对完收件地址、确认收件人电话能拨通之后就揽件离开。

  还有有媒体报道,甚至有自由快递人提议发件者取消网上订单,承诺不走平台流程个人完成配送,“通过平台要支付快递费的20%给平台,如果你取消,这笔钱我就不用付了。”

  对此,圆通副总裁向峰表示,送快递不能像找阿姨一样,随便弄个平台就能来做这个事情。

  向峰:不认为这一个是特别的创新的事,其实各行各业各个服务都可以通过某一个小平台来发布一下,是吧,家政也有这样做的,出租车这种平台做得比较大,做这么一个平台,发一个消息,你看阿姨肯定周边有人做阿姨的,就可以给你回应了,这个一点问题没有了。但是做快递跟做阿姨是有区别的,因为快递行业是国家《邮政法》规定,有准入门槛的,实行市场准入制度,就意味着你申请人不能是一个个人,如果你是一个企业的话,那你要经过适当的申请的程序,满足相关的标准,比方说注册资金、场地、网络,取得政府的许可,你才能开展业务。

  而对于这样的快递形式,很多用户也褒贬不一。

  有用户表示:“发普通快递最快也得第二天才能收到,这个当天就能收到。而且,这个也有保障吧,快件安全送到之后再打钱,我想试试。”

  也有用户认为,人人都是快递员容易泄露隐私,宁愿选择传统正规快递,市民王萌说:“跟财产安全有关的东西,有个急用什么的,敢让陌生人送的估计没几个。”

  业内人士认为, “人人快递”整合了社会多方资源,是一种新的商业模式,不过由于进入门槛低,要实现良性发展还需要监管方制定相应行业规范。

  人人快递不可回避的是安全问题。快递公司凭什么相信一个自由快递员,而将要派送的物品交给他?对寄件方和收件方来说,“人人快递”又将如何防止因快递“外包”而可能导致的用户个人信息泄露。也许快递公司愿意雇用自由快递员,但寄件方和收件方不愿接受自由快递员的服务该如何处理?自由快递员与快递公司之间也不是严格意义上的员工与公司的关系,若因自由快递员给用户造成了损失,谁来赔付?按什么标准赔付?自由快递员在快递派送途中受伤是否算工伤?快递公司能否对这类“工伤”一管到底?

  人人快递作为一种创新,是该放还是该管,正考验着管理者的智慧。

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