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2020年04月10日 星期五

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汽车之家强势登陆美国 媒体网站发现生财新模式

  【导读】昨天夜里除了淘宝双十二节抢购的朋友,估计还有一批汽车之家的员工也是彻夜狂欢吧?这么一家垂直类媒体论坛,也没有什么创新的商业模式,何以做到上市,而且市值一度高达30亿美金,这背后有什么样的玄妙?是不是真的意味着中概股已经强势复苏了?

  央广网财经北京12月12日消息 据经济之声《天下公司》报道,汽车之家昨夜在纽交所上市,首日大涨超过76%。对于这样的表现,汽车之家CEO 秦致表示,一天的涨幅并不能代表什么。

  秦致:我觉得这只能表示说第一天我们的二级市场投资者比较吹捧汽车之家这个股票,但从长期来看,公司的价值是要慢慢被这个市场发现的,所以一天的价格说明不了什么问题。

  大家普遍好奇的是,一家媒体论坛,没有什么创新的商业模式,何以做到上市,而且市值一度高达30亿美金。按照汽车之家CEO 秦致的说法,媒体的价值只是汽车之家的一部分,它还包括渠道价值、数据分析价值,媒体只能靠广告变现,天花板看得见,未来在交易端的发展空间要大得多。

  秦致:我觉得分两方面。一方面,流量等于用户不等于收入,但是中国的互联网网民对任何一个企业来讲都是企业的根本,所以我们会努力做好我们的内容,不管是我们的编辑短信内容,还是我们用户端的内容。同时,我们会开发更多的产品来提升我们的客户体验,这都是汽车之家在过去5、6年一直做的非常好的,未来我们也会继续努力。

  在收入端,因为我们有两种收入,一种是商业化我们媒体的价值,一种是商业化我们渠道的价值,现在看起来,渠道价值的商业化增长率是比较好的,我们作为一个企业也会在这方面去努力进步,希望能够让企业变得更加壮大。

  在今年双十一期间,汽车之家成为电商黑马。1秒卖3辆车,开卖90分钟斩获6亿,截止早上8点30分,卖出6653辆车汽车,总销售额达到10亿,这是首次杀入汽车电商的汽车之家的战绩。

  在此前的宣传造势中,除阿里系外,也有众多电商参与,京东、苏宁易购、易迅、国美等纷纷直击天猫。当电商大户们把双十一购物活动延长4-7天的时候,汽车之家副总裁马刚称,只有汽车之家这匹黑马在双十一当天和天猫硬抗。从微博上观察,汽车之家只在汽车单品类,成交额达到了天猫的十分之一。

  不过面对汽车之家老对手易车网最近的增发融资的动作,汽车之家CEO 秦致表示中国的市场,不可能一家独大。

  秦致:总的来说竞争是好事,竞争能够让你作为一个企业如临深渊,如履薄冰,能让你更加关注于自己业务的发展,因为毕竟你的同行做了很多事情,是跟你没关系的,你只能把你自己的事情做好。其实我觉得这跟以前一样,因为汽车之家是所有汽车网站中最后一个建站的,当我们进入这个市场的时候,所有竞争对手都已经在那里了,我们从别人看不见到看不起到看不懂,到最后学不会、拦不住、赶不上这个阶段,都是因为我们自己在练内功。未来我们还是会把自己的事情先做好,而且我觉得中国市场足够大,并不是出现一家,就没有其他家的活路,我觉得不会这样。

  据业内同行——车讯网主编夏星回忆说,早几年前,汽车圈里面还对垂直类的网站有所怀疑。包括新浪、搜狐等门户的汽车频道活得不错,没想到几年过后,风水轮流转了。

  夏星:早几年,汽车类的网站大家比较关心的都是门户类的,新浪、搜狐、还有像当时还有TOM等等,没想到单独的一个专门做汽车的网站出现。记得当时跟他聊过两句,说会有人关注吗?事后证明,人家各方面做的不错,你看它的页面,各种信息的含量做得确实不错,可以说它后来能够有那么大的吸引力,跟这个有很大的关系。

  汽车之家为什么能战胜四大门户

  一个纯粹的媒体仿佛很难做大,通过媒体深耕于服务,反而有巨大的市场空间,这正在成为众多垂直媒体的发展模式。汽车之家30 亿美金的市值,对比起四大门户的门户业务并不输,反而要强很多。类似的垂直网站有不少,当年它们只是门户的一个分支,如今的价值都纷纷超越门户,朋友圈中有人感叹到,如今看门户的人越来越少了。

  门户自互联网新闻诞生以来,一直是新闻发散的中心点。他们购买流量,买入口,逐渐成为了大多数中国人打开浏览器消费内容的主要地点。

  但随着垂直网站的逐渐壮大,一方面用户对信息的专业度要求越来越高,垂直网站本身也比门户更加专业;另一方面,信息传播和服务正在整合,“懒惰”的用户倾向于一站式的服务,以往媒体上挂厂商的广告,某种形式上也是一种整合,只是最为初级和粗放式。而更专业的用户,更精准的服务,则需要媒体对自己的网站、产品,以及用户有仔细的了解,从中挖掘价值和机会。

  从汽车之家的发展轨迹来看,它由论坛起步,逐渐建立起较优质的产品库,塑造媒体口碑。随后自然而然为用户做起了购买推荐,优惠活动,有一个明智的举动就是做渠道下沉,在全国的主流城市都联系好经销商,用户可以方便查价,同时也方便线下看车。

  他们还搞了经销商会员,为厂商做数据分析,大部分都是围绕着消费者做服务,整个市场中心已经向消费者倾斜。这正是互联网对传统行业的改造效应。

  汽车之家的竞争对手

  汽车之家最大的对手是易车网,为了获得百度排名,易车网签订了阿拉丁协议,每年耗资不少。而汽车之家搜索上的排名十分靠前,并不需要花钱买位置。

  李想说,门户着眼于眼球,垂直着眼于交易。眼下,混得风生水起的媒体,正是那些以内容为基础,然后像一个互联网创业公司一样,不断地推陈出新,了解用户并满足用户需求,同时力求做到产品与内容的结合。以一种更有效、更新颖、更精准化的方式,在进行着品牌变现。

  汽车之家发家史

  2004年,李想发现汽车市场从卖方市场转向买方市场,于是和合伙人樊铮筹备做汽车之家。此时,市面上已经有很多汽车导购垂直网站,包括2000年创办的易车网、2002年创办的爱卡汽车和太平洋汽车网等。李想决定在市场逆转的时候,拼抢下汽车网站的老大,就赌这个周期,赢了就赢了,赢不了再做其他的。

  2005年6月,汽车之家正式成立,李想对它的定位是“一帮汽车产品爱好者的网站”。2007年,汽车之家有了将近1000万元入,广告是其主要收入来源。可供对比的是,李想1999年创立的泡泡网,2005年的营收为近2000万元。

  汽车之间发展很好,但缺乏管理经验。如何做大,成为李想的新难题,他想把汽车之家做起来之后拱手让贤,不再做大哥。于是有投资人给他推荐了一个“贤人”——秦致。

  秦致是金牌海归,此前的人生和大部分留学生并无二致,读书、工作、再读书、再工作。从中国到美国,他先后就读于清华大学、爱荷华大学、哈佛商学院等名校,曾供职于IBM、加拿大北方电讯、麦肯锡等跨国公司。2005年底,受乔布斯在斯坦福大学演讲的影响,秦致决定回国一试身手。

  雷军曾说,站在风口,猪都会飞起来。随后几年,汽车之家赶上了中国汽车市场高速增长的好时候,也证明李想当年“赌周期”赌对了。汽车广告市场也随之水涨船高。据艾瑞统计,2009年,仅汽车制造商投放的网络广告额就从2005年的2.31亿人民币增长到12.44亿人民币,年复合增长率为52.3%。汽车之家成功了。

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