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2020年07月02日 星期四

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"中国式"邮轮游:游客除了免税店,很难再多掏一分钱

  中国邮轮文化基础薄弱 只能称之为“将大船作为交通工具的旅游” 业内人士揭秘低价等于高风险——

  “中国还没有真正的邮轮游”

  2013年,被国家旅游局定位为“中国海洋旅游年”,1月26日海航旗下中国内地首艘豪华邮轮“海娜”号在三亚首航,正式宣布民族品牌进军邮轮市场;与此同时,皇家加勒比、丽星、歌诗达等邮轮巨头纷纷布局全年的中国市场。

  不过,就在全球邮轮公司开始“东移”更多关注中国市场这块大蛋糕时,环境国旅总裁钟晖表示,中国的邮轮市场并不算真正意义的“邮轮出游”,只能称之为“将大船作为交通工具的旅游。真正的邮轮文化在中国还未建立起来”。

  不同

  出行方式

  旅行社“包船” 顶多是在船上住了个酒店

  钟晖告诉记者,欧美成熟的邮轮市场已经有近百年的历史,目前国际上的邮轮主要还是以散客为主,邮轮公司会提前一年在网上公布自己全球的航线计划,游客可以直接通过官网预定。

  而中国邮轮市场从一开始就是旅游团的天下,甚至出现了一个旅行社“包船”的行为,这在国际市场是很难遇见的,除非是一个公司的商务活动,还有可能出现。

  钟晖告诉记者,邮轮文化是一个多元文化,欧美的邮轮一艘船上能有来自世界几十个国家的游客,“跟谁一起玩很重要,客人与客人之间的互动以及各自的情感需求,都是不能忽视的重要因素。”

  但是中国的邮轮更多是团体旅游的方式,顶多可以称之为“在船上住了个酒店。”

  不同

  服务水平

  工作人员像“阿姨” 缺少跟孩子们的互动

  中国邮轮服务与欧美服务水平的差距也凸显了邮轮公司自身的问题,需加强对本地员工的培训。

  曾经坐过皇家加勒比邮轮的贾小姐告诉记者,自己的孩子对于儿童俱乐部没有留下美好回忆:“小朋友觉得不好玩,中国邮轮的工作人员更像是‘阿姨’,看着孩子们玩;而欧美航线上的工作人员更加投入,他们真的是扑在地上和孩子们一起玩得很疯。”

  贾小姐告诉记者,孩子们当时在儿童俱乐部活动中,被组织起来排练加勒比海盗的话剧:“我一开始担心语言问题,后来,她学会了背台词、画画,最后还参加了表演,非常有成就感。”

  不同

  消费习惯

  根据《2012-2013中国邮轮发展报告》数据显示,国际上最受欢迎的邮轮产品为6-8天,而我国内地游客更倾向于4-7天的中短期航线,中国游客不太注重船上体验,出游价位在成熟的邮轮市场中处于低价位产品。

  “你说让中国消费者花一两万玩个日韩游,恐怕根本没有人会去吧?但是你如果让她们在韩国免税店买一两万的包或者奢侈品,却是非常容易的事情。”

  钟晖告诉记者,在欧美地区的邮轮上,外国游客更加享受邮轮上的服务,她们经常在邮轮上有二次消费,比如去自费餐厅享受一顿比较好的晚餐,或者去买一杯啤酒,甚至还会花钱购买鲜花装饰自己在邮轮上的客房,但在中国出发的邮轮上,除了免税店和赌场,你很难再从游客腰包里多掏出一分钱。

  钟晖告诉记者,在国外的邮轮游都是高端市场,除了为具有较高收入的消费者提供休闲娱乐的场所外,更是商务游的首选之地。但是反观中国的邮轮游市场,更多地被两三千元团费的市场所把控,目前中国人的消费习惯并没有达到花费上万元去“玩船”的地步,“低价”就意味着“高风险”,这也是游客选择的结果。

  游客说法

  大部分时间“被购物” 即便不被扣也不愉快

  来自江苏的陈女士和父亲以及儿子一起经历了这次“海娜”号之旅。“其实哪怕不出现被扣事件,这次旅行也称不上愉快。”陈女士告诉记者。

  陈女士说,上周五“海娜”号抵达济州。上午9点左右出门,下午2点回到船上后就被告知无法继续行程。而就算是上午将近5个小时的游览,也有大部分的时间是在购物区度过的。

  “导游先带我们去了一座龙头山游览,大约30分钟就催促我们上车赶往所谓的‘民族风情村’,我们原本以为是风景区,没想到导游在讲解了一番海航发展史之后,就开始推销‘马骨粉’,一盒要2000多元。”陈女士说。

  而随后的时间,陈女士基本上都是在化妆品店度过的,“先是去一家韩国本土的商店,后来又去了一家免税店。你要是不买,导游还会显得很不高兴。”

  “仅仅一上午的时间就去了3个购物区。”来自广西的梁先生告诉记者。昨天晚上,记者从多名游客口中证实,在“海娜”号的旅行中有很多时间被带去购物。

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