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2019年09月21日 星期六

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草原上的运煤人——记中铁一局新运公司托电项目员工

  新华网呼和浩特9月6日电(齐中熙、张实宏)托克托县,距离内蒙古自治区首府呼和浩特市65公里,在这里,有一条为首都北京电力供应的“大动脉”——托克托发电厂。

  托克托发电厂是满足北京地区安全用电的主力电厂之一。而满足电厂的铁路煤炭运输的,是中国中铁一局新运公司托电运输公司的员工。

  ?安全运营十一年如一日

  2002年12月16日,中铁一局新运公司首次承担托克托电厂的运煤任务。到现在,这条铁路专用线已安全运输11年。

  平均每年运输626万吨电煤,他们如何做到安全零事故?

  在公司机务段转了一圈,记者看到,司机在出车前,都要填写出勤记录,并进行酒精测试,同时,公司领导还会添乘检查。

  “其实我们无时无刻都有一种危机意识和责任意识,最记忆犹新的就是2008年北京奥运会期间,万一运输过程中稍有差错,可能直接耽误的就是奥运会期间的供电。”新运公司托电运输公司经理马四昌说。

  检车是一个需要精神高度集中的工作,稍不留神,车辆故障就会从手底下放出去,酿成车毁人亡的悲惨事故。而对于公司管内的王玉营列检的检车员来说,由于车多人少,线路环境差,接送车辆多,既要精心检修车辆,又要注意邻线过往车辆剐碰,所以安全这根弦就更得绷紧。

  朱丽明是检车组的小组长。接车时,他都要一锤一锤地去敲,零部件一个一个地去看。几年下来,小朱发现的典型故障已经汇编成册,他还总结出了一套快速发现车辆故障的方法,目前此方法已在全体检车员中广泛推广使用。

  安全守护者

  在荒凉的山沟里,兰家窑站常年驻守着几位员工,他们是站长李铁锣,值班员张新平,扳道员杨克兵等。他们吃菜要到20公里外的镇子上去买,吃水是从当地老乡那里以每桶20元买的,只有在没有列车通过时,他们才能抓紧时间做点饭菜。

  50岁的站长李铁锣在小站上一住就是8年,期间的8个春节都是在小站度过的。他有糖尿病,每到春节父母都打电话过来,问他过年回来吗?他握着电话不知说什么好。艰辛的付出,换来的是8年间小站安全工作没有出现过一点问题。李铁锣说:“安全是公司最大的效益,只有把住了安全,收入才能稳步提高啊。”

  杨克兵今年30多岁,家是陕西商洛农村的,媳妇在老家带着两个孩子。他每天风里来雨里去,从未耽误一列车的接发。在五、六平方米的扳道房里工作四年多了,顾大家就顾不了小家,小杨常说的一句话是“在岗一分钟,干好六十秒”。天天面对单调、重复的扳道员岗位,他总是泰然处之。

  值班员张新平今年53岁,一米八几的个子,说起话来嗓门很大,走起路来风风火火。老张两口子都在现场上班,常年在外,孩子从小就放在老家由奶奶代管,上初中了才把孩子接到身边。说起妻子,老张非常内疚地说,妻子在家,既当爹,又当妈,真是不容易啊。我给他们承诺的太多,落实的太少。

  “我们是电厂的一个部门”

  “十一年如一日,托克托电厂能选择我们来进行铁路承包运输,安全、优质地完成运煤任务只是一个前提,他们看中的正是我们企业主人翁意识的体现。”马四昌说。

  走进办公区域,“诚信创新、永争一流”的企业精神格外显眼。在另一处,“扎根托电、服务电厂”八个大字提起了记者的兴趣。

  马四昌介绍说,十一年来,托电铁路运输公司不断强化服务意识,提升服务质量,同时把自己看成是“托电人”,当作是电厂的一个部门,与电厂同呼吸,共命运,并肩战斗,共克艰难。

  他们在冬季用电高峰期的时候,派专人长驻薛家湾与准煤公司调度所沟通交流,根据自己公司的实际情况,加强运输组织和列车周转。在没有卸煤作业计划的时候采用提前换班,卸煤作业调车进行的时候推后换班等一系列措施,保证了运煤列车的快速、正点。

  正是这种“想电厂之所想,急电厂之所急”的服务意识,得到了业主的认可。

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