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2020年01月23日 星期四

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北京将出台措施禁止企业借机提高出租车承包金

  据中国之声《央广新闻》报道,对于增收后不涨"份儿钱"的做法,出租司机们都表赞同。但也有司机担心,政府没明确在多长时间内不允许企业涨"份儿钱"。一旦企业利润降低,巧立名目更改费用,涨是迟早的事,又该如何?如何杜绝出租车公司借机涨份儿钱?

  这一次北京调整的方案当中,北京市交通委新闻发言人李晓松明确表示,近期政府将会出台相关的措施来控制企业承包金的标准,坚决禁止企业借机来提高承包金的标准,对于反应的个别出租汽车企业变相提高驾驶员费用的问题,市交通委已经约谈了某些企业的负责人,并且严格要求纠正。

  李晓松说,要明确净承包金的含义,规范企业成本核算,控制企业利润水平。李晓松说,这主要是考虑到,由于目前车辆的新旧等因素,不同企业有不同承包金,而这些承包金收取以后,还要以油费补贴、岗位补贴、社保等多种方式返还,导致司机难以明确具体的承保金额。此后,企业必须明确承包金额,而且定期向司机进行公示。对此交通专家王江燕表示,出租车作为公共交通出行的补充,有一定公共功能。出租车的数量、价格由政府来定,而且政府会给予司机一定的油费补贴,所以说,企业不能够仅仅考虑到营利问题,服务必须做好。

  中国道路运输协会秘书长王丽梅也表示,任何行业都不应存在无限经营权和长期承包的这种做法,很多企业以包代管,或者是纯粹包车的状态,只收钱不管理,对司机管理及乘客服务不管不问,将来这些企业都将会纳入到淘汰范围内,要建立一个退出机制,有利于政府对企业的管理。

  李晓松也表示,未来政府将会出租车企业准入、考核和退出机制。通过制约方式,实现出租车经营由无限改为有限,也通过优胜劣汰让经营差的企业退出。此外,是否专营也是政府目前考虑的重要指标。之前,部分企业在经营出租车的时候,还承包其他车辆,涉及其他经营领域,以后也是不允许的,出租车就要专项经营,政府要求成立独立的专营出租公司。另外运输协会王丽梅表示,专营可以进一步深化出租行业的管理和服务水平,目前本市出租车经营状况比较粗放,需要长期的、系统的工程进行规范。将来做到出租车行业要专营,不能够再分散经营。

  (原标题:北京交通委:将出台措施禁止企业借机提高出租车承包金)

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