根据欧盟指令，从2012年1月1日开始，几乎所有起飞或降落在欧盟境内的国际空运活动都需要纳入欧洲碳排放交易体系，不论该运营商是否属于欧盟成员国。国际航空运输协会测算，开征第一年，进出欧盟的航空公司将因此增加成本35亿欧元，并且这一数字会逐年递增。
12月21日欧洲法院驳回美国航空运输企业诉讼，判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。[详细]
在各方压力之下，多位欧盟官员曾发出妥协的信号。欧盟交通专员卡拉斯日前表示，如果能看到一个足够规模的全球性解决方案，欧盟愿意在碳排放交易体系上采取灵活方式征收碳税。 [详细]
| 2011年3月 | 欧盟宣布将航空业纳入欧盟排放交易系统 |
| 2011年9月 | 26国共同签署反对ＥＴＳ联合宣言 |
| 2011年10月 | 欧洲法院裁决，有关ＥＴＳ不违反国际法和国际航空协定 |
| 2012年1月1日 | 欧盟将正式征收征收碳排放税 |
为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。联合国政府间气候变化专门委员会通过艰难谈判，于1992年5月9日通过《联合国气候变化框架公约》。1997年12月于日本京都通过了《公约》的第一个附加协议，即《京都议定书》（简称《议定书》）。《议定书》把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。
欧盟最高司法机构欧洲法院21日作出裁定，宣布欧盟将于2012年1月1日起正式实施的征收国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策并未违反相关国际法，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。[详细]
如今，节能环保不仅是航空业的发展方向，还成为国际竞争的"新砝码"。欧盟ＥＴＳ尽管有设置服务贸易输出壁垒之嫌，却给航空业敲响警钟，需着力在更加激烈的国际竞争中化解"碳之痛"。[详细]
欧盟最高法院对美国航空运输协会及美三大航空公司在2009年诉讼欧盟非法收取航空“买路钱”一事作出裁决，支持欧盟针对外国航空公司的碳排放计划。这一裁决将令欧盟与美国等其他贸易伙伴的紧张关系升级。[详细]
| 全球碳排放现状（单位：亿吨） | ||||
| 全球 | 全球总体碳排放量在2010年已达到破纪录的100亿吨，再次敲响气候变化的警钟。 | |||
| 中国 | 2000年至2010年，中国能源消费同比增长120%，占全球比重由9.1%提高到约20%，二氧化碳排放占比由12.9%提高到约23%，人均二氧化碳排放量目前已超世界平均水平。 | |||
| 美国 | 美国能源情报署称，燃烧石油、煤炭和天然气产生的二氧化碳排放约占美国整体温室气体排放的80%，去年这部分排放增加了2.13亿吨，增幅达3.9%。 | |||
| 欧盟 | 据欧洲环境总署初步估算，由于经济正在复苏，加上去年冬天异常寒冷使，欧盟2010年碳排放量比前一年上升了2.4%，自1990年以来欧盟年度排放量增幅最大的一次。 | |||
带着新的自信和得意，中国成了德班气候大会的明星。中国的每句话都占据了新闻头条并引发了谈判各方的分析。
全球环境形势依旧不容乐观，权威机构表示，全球变暖证据确凿，且主要的元凶正是温室气体排放。
在经过14天的艰苦谈判之后，《联合国气候变化框架公约》（简称《公约》）第十七次缔约方大会暨《京都议定书》（简称《议定书》）第七次缔约方会议11日在南非港口城市德班正式落下帷幕。大会最终通过决议，对《议定书》第二承诺期作出了安排，启动了绿色气候基金，建立了德班增强行动平台特设工作组。[详细]
加拿大环境部长彼得·肯特宣布，加拿大正式退出《京都议定书》。他说，退出议定书后可以使加拿大免遭议定书规定的大约140亿加元(1美元约合1.026加元)的惩罚，这对在当前困难经济形势下的保守党政府来说，没有其他选择。[详细]
德班世界气候大会将在今天落幕，经过两周的谈判，此次会议的两大目标——减排第二承诺期与气候资金问题仍可能悬而未决。自《京都议定书》签署以来，从来没有哪一次世界气候大会像今年这么"命悬一线"。 [详细]
| 策划、制作：杨威 时间：2011年12月 |
