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降成本是今年供给侧结构性改革的五大任务之一。《工作方案》提出,要较大幅度降低企业物流成本,并设立了具体的量化指标,对于提高实体经济企业物流效率、有效降低物流成本具有重大意义。
两会以来,已经有二十余个省市在降成本方面做出部署和明确表态。 例如,广东省提出,到2016年底,为全省企业减负约4000亿元,企业综合成本比2014年下降约5%~8%。到2018年,企业负担进一步减轻。 辽宁省省长陈求发在政府工作报告中提出,今年将重点降低企业人工成本、税费负担、社会保险费、财务成本以及物流成本。作为措施之一,辽宁省将实施企业优质管理工程,并通过推进节能降耗、提高全员劳动生产率来提升企业效益。
“物流企业很多都起于草根,随着规模做大,以及消费者对物流服务的个性化需求越来越高,物流业需要从科技当中寻找新的能量。” 目前,越来越多的物流企业尝试研发或使用物流机器人和无人机来配送货品。 不过,童文红认为,无人机并不是未来城市的主流配送方式。现在物流界很多人在谈无人机,作秀的成分高一些。
运输方面,2015年全国货运量达到417亿吨,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居世界第一位。但随着产业结构调整,传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少,与之配套的运输能力随之过剩。的确,铁路货运量自2013年开始逐年递减,2015年,全国铁路完成货运量同比下降11.9%,已经跌回到2010年前的水平。
创新技术 构建集约高效的服务平台 贺登才表示,《意见》既针对交通运输在物流业发展中的短板和瓶颈问题进行补强,又充分结合物流业未来发展需求,积极拓展服务领域,鼓励发展新兴业态,主动谋求与物流链、产业链深度融合,强化部门间、区域间、各种运输方式间的协同发展,构建集约高效的服务平台。 在规划中,交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用,加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设;依托国...
今后,物流业有望迎来更高的效率和效益,全社会物流成本有望进一步降低。 物流业整体面临审批多、收费高、行路难、负担重等问题 近年来,我国物流业发展良好:全国形成了以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,建成了150个左右货运枢纽(物流园区),开展了多式联运示范工程,优化落实了鲜活农产品运输“绿色通道”政策,全面清理和规范港口经营服务性收费,每年减轻航运企业和进出口企业负担约10亿元。 “我国全社会。
“不过,与推进供给侧结构性改革、提高物流供需匹配效率的要求相比,交通运输仍存在一些差距和不足。协同推进物流枢纽节点建设,引导和完善重点区域物流基础设施布局,支持一批具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的货运枢纽(物流园区)建设。
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