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相较于去年,长安此次销量破百万同比提前半月有余。然而,依照7月汽车销量数据来看,长安汽车在SUV与轿车市场行情不容乐观。 今年年初,CS75创下月销量27148辆纪录,随后开始走下坡路。4月,CS75销量腰斩至10663辆,6月以8624辆销量退出万辆俱乐部,7月,CS75销量下跌至6737辆,同比负增长40%。
与谷歌、百度等互联网企业“一步到位”的发展路径不同,以长安汽车为代表的主流车企采取渐进式发展路径,并以产业化为核心目标。长安汽车共有三辆无人驾驶汽车,除了此次出征的两辆针对高速公路的无人驾驶汽车外,在出征仪式之前,记者还在厂区体验了另外一辆针对城市道路的无人驾驶汽车。
在微信公众号“大饼说车”首席运营官蒋伟看来,这或许与长安汽车销量基数大有关。而李云天则认为,长安汽车实现目标具有一定难度,“中国汽车市场近年增长幅度较低,平均保持3%左右的增长幅度,且市场趋于饱和状态。
实际上,长安汽车股权激励动作已准备多年,实施过程也是一波三折。2014年2月15日,长安汽车首次披露将实施股权激励,并在当年6月份对外披露将在2016年6月30日前实施管理层股权激励计划;2015年4月23日,长安汽车公布了非公开发行预案,包括长安汽车。
8月2日,据长安汽车公告称,股权激励事宜获国务院国资委批复,由此长安汽车成为首个实施2006年股改时大股东承诺实施股权激励的央企控股汽车企业,也成为较快响应2014年7月份国资委首批央企改革试点名单的车企。
据数据显示,长安公司生产汽车20.1788万辆,同比小幅下降约3.24%;销售汽车21.2488万辆,同比下降约4.95%,其中长安品牌汽车销量305,6458辆,长安品牌乘用车销量仅为221,263辆。作为正处在攀升期的中国民族品牌,长安汽车的“产销双破百万”壮举如若因为产品质量问题成为过眼云烟,也是我们不愿看到的。
募集资金总额为60亿元,资金投向与新预案完全一致。 遗憾的是,上述预案披露后,长安汽车股价在短暂上涨后便开始下挫。截至停牌前一个交易日(2016年3月2日),公司股价报收于14.34元,远低于18.70元的发行价。股价与发行价倒挂,或许正是新定增预案出台的原因。
公司表示,通过本次重庆到北京的实际道路测试,长安汽车不仅成为中国首家实现长距离无人驾驶的汽车企业,也有利于未来智能驾驶技术在公司各车型上的量产化应用。 二级市场方面,长安汽车今日低开高走,截至发稿,该股报16.59元,涨1.16%。
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