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鄂尔多斯煤炭业萧条 煤车豪车都不买保险了

2014-05-15 01:30:35来源:中国经济网责任编辑:孙朋浩

  某财险公司鄂尔多斯地区负责人告诉记者,今年的保费任务是6000多万元,5个月已经快过去,公司目前只完成了500万元,经营压力很大

  “2012年以前,在煤炭行业形势好的时候,鄂尔多斯车主购车时,交强险、车辆损失险、第三方责任险、盗抢险、车上座位险这5个险种都会购买。现在,连汽车销售都费劲,就不用提保险了。”

  “之前在鄂尔多斯路上经常能看到宝马、劳斯莱斯等豪车,现在则很少见。”

  随着近期煤价不断下跌,煤炭业的萧条波及到了当地的保险业,直观的表现是当地车险业务保费大幅下滑,而包括工程险在内的非车险业务也难逃厄运,鄂尔多斯的财险业遭遇了一股寒流。

  煤车五险、豪车全险不再

  当地多家财险公司负责人告诉《证券日报》(官方微博微信证券日报微保险)记者,由于煤炭行业萧条、经济大环境下行,在鄂尔多斯的车险业务目前处于下滑过程。

  在鄂尔多斯东胜区,一家4S店的销售人员告诉记者,2012年以前,用来拉煤的重卡和轿车的销量一直很好,尤其是在煤炭行业形势好的时候,车主购车时,交强险、车辆损失险、第三方责任险、盗抢险、车上座位险这5个险种都会购买;但是现在,连汽车销售都费劲,就不用提保险了。

  “之前轿车也很容易卖出去,加之鄂尔多斯车主炫富、比富心理强,全险想都不想就上了。现在不同了,由于客户较少,我们这边的部分4S分店也打算关闭,以节省营业成本。”他表示。

  在鄂尔多斯东胜区的运煤专线附近,上午10点左右的半个小时内,《证券日报》(官方微博微信证券日报微保险)记者没有看到一辆运煤车。在东胜区某大型煤矿入口处,往日繁忙的运煤车也零星地出入。该煤矿附近的一位门卫告诉记者,此前运煤车进进出出很繁忙,自己要不停地按护栏起降按钮,现在很长时间才按一下,有时候半天才按一下。

  该门卫表示,目前该矿区运往其他省份的外运煤炭业务几乎停滞,“你看到的这些运煤车不是运往省外的,是煤矿所属集团将煤炭运往自己的发电厂”。

  公开资料显示,鄂尔多斯2014年一季度共销售煤炭1.2012亿吨,同比减少1392万吨,降幅达10%;全市煤炭综合平均售价245元/吨,同比降低49元/吨,降幅15.3%;实现销售利润约36亿元,同比减少62%。

  阳光财险鄂尔多斯分公司总经理季云峰表示,鄂尔多斯是一个能源型城市,此前煤炭大量向外输出,现在输出量骤减,路上再也看不到大量的运煤车排队运煤的情形;另外,此前在鄂尔多斯路上经常能看到宝马、劳斯莱斯等豪车,现在很少见,购买豪车的人越来越少;这都使得车险保费下降。

  国寿财险鄂尔多斯分公司副总经理宋春云告诉记者,国寿财险在鄂尔多斯地区的业务以车险为主,车险业务占所有财险业务的96%以上,随着车商等经代渠道的萎缩,鄂尔多斯的车险业务受到了较大影响。

  另一家财险公司当地不愿具名的负责人拒绝了记者的采访,称目前车险业务遭受重创,市场份额缩小,公司经营压力很大,不便接受采访。

  工程险保费降为零

  车险业务遭受重创的同时,鄂尔多斯非车险业务同样不景气。

  宋春云则表示,目前国寿财险非车险业务主要包括企业财产险、家财险、责任险、工程险等险种,随着经济大环境的影响,企业财产险增幅较大,2013年较2012年增幅达到223.08%。但工程险受到重创,2011年国寿财险鄂尔多斯地区的工程险保费收入为7万元,2012年降至6万元,2013年工程险为0元,工程险收入增长-100%。

  保监会公布的数据显示,从2011年到2013年,鄂尔多斯财产险原保费收入依次为231246万元、196923万元、174283.18万元,三年间财产险保费不断减少。

  季云峰表示,鄂尔多斯煤炭业的颓势影响到非车险业务,随着经济的下行,一大批中小企业为了维持稳定的现金流,不会拿出多余的资金购买企业财产险。另外有消息称,自去年以来,鄂尔多斯人口已经流失了80万,人口的流失导致个人意外伤害险等险种滞销。

  季云峰告诉记者,在经济面临下滑的大环境下,阳光财险及时调整业务结构。虽然去年车险业务发展不太好,但是公司加强家财险、个人意外险等险种的销售,所以今年保费收入和去年相比几乎持平。此外,公司开始推行扁平化的销售策略,即更加注重保险的保障和服务属性,公司在理赔服务方面投入了较大资金,并开始频繁举办各种培训班,加强公司与客户的黏度。

  “公司也采取了多项措施以降低企业运营成本,比如加强与客户的沟通联系,对可能引发事故的企业事前排查、降低出险机率。”季云峰说,其发现金融危机中大型企业和集团抗风险能力强,小型企业往往会发生资金链断裂、倒闭的情况,同时,由于大公司资金实力雄厚,一张保单的保费往往等于好几个小公司的保费之和,为此,大公司业务是其未来发展的重点业务之一。

  宋春云表示,和鄂尔多斯其他财险公司相比,国寿财险成立较晚,所以受到当地经济环境大起大落的影响相对较小。目前公司一方面大力加强车险业务的销售力度,同时也加强非车险业务的销售,比如公司近期就与鄂尔多斯一个工程项目方达成合作协议,签署了一笔工程险项目。

  增员的纠结

  在鄂尔多斯,一个让财险公司负责人们倍感压力的是总公司每年制定的保费任务。某险企负责人表示,保费任务是集团或总公司根据上一年的保费收入再加一部分保费收入制定的,并不会根据经济大环境制定。比如,某财险公司当地负责人就告诉记者,今年的保费任务是6000多万元,5个月已经快过去,公司目前只完成了500万元,所以经营压力很大。

  另外,记者还了解到,随着当地经济的下滑、人口的流失,增员也成为了当地财险业发展的一大阻力因素。一方面,由于保费收入的下滑,保险营销员收入失去了吸引力;另一方面,随着当地居民收入的普遍下滑,推销一款产品更加困难。季云峰告诉记者,部分营销人员的工资和此前相比,下滑幅度可能达到三分之二。

  随着增员难度的加大,包括阳光财险、国寿财险等其他分支机构开始通过提高销售人员的福利来增员,同时,部分财险公司开始更多地招聘当地居民充实营销员队伍,以维持营销员队伍的稳定性。

  虽然如此,但当地另一家财险公司负责人告诉记者,公司也不能肆意扩大销售队伍,因为总公司对销售人员的人均产值有考核指标。现在状况是如果不扩充营销队伍就无法完成保费任务;招聘过多则会拉低人均产值,考核同样不达标。

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