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2016年3月31日,中国远洋海运集团有限公司(简称中国远洋海运集团)与中国船舶工业集团公司在上海签署战略合作协议,并于当日签署10艘40万吨VLOC建造合同。分析人士指出,运力过剩是困扰航运业的主要问题,中国远洋海运集团有限公司逆势造船,或将进一步加剧运力过剩。
其中,包括中国远洋按既定计划积极推进各项重组工作在内。 据公司内部人士介绍,2016年第一季度,中国远洋已按计划出售了佛罗伦货箱控股有限公司以及经营亏损的中远散货运输(集团)公司100%股权。
净利润为-72.09亿元,上年同期为19.74亿元;实现扣除非经常性损益后的净利润为-48.21亿元,上年同期为-20.02亿元。 公告称,由于上半年亏损额较大,而国际航运市场供需失衡局面仍无实质改善,集装箱航运市场持续低迷,尽管进入三季度传统旺季后市场
同时披露重组方案的还有中国海运集团总公司(以下简称中海集团)旗下的上市公司,此次重组方案共涉中远集团以及中海集团旗下中国远洋、 中海发展 (600026,SH)、中海集运(601886,SH)、中远太平洋(01199。HK)等八家上市公司,影响人数达5万之多。 “韬光养晦”转战集装箱业务 中散集团是由中国远洋2011年底出资设立的全资子公司,据中国远洋2015年年报介绍,目前中散集团干散货船队规模位居世界前列,干散货航运。
集团退出上市公司,有助于提升现有上市公司的盈利能力。 此外,中散集团的出售属于中国远洋重大资产重组方案的四项交易之一。2015年12月12日中国远洋董事会决议宣布的重组方案可分为出售和收购两部分。首先,除去出售中散集团100%股权外,中国远洋的下属子公司中远太平洋拟以12.24亿美元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运香港。 此外,中国远洋(通过其下属公司)拟以11.13亿元向中海集运
事实上,淡水河谷在前几年中一直希望能实现40万吨大船在中国港口靠岸,但因为种种原因而未实现,不过,在2014年,淡水河谷与中国远洋海运针对双方的合作签署了框架合作协议。当时的协议显示,淡水河谷将为中远散货运输公司提供25年矿石运输合同,中远散货运输公司将相应为淡水河谷定制10艘大型矿砂船并收购淡水河谷所拥有的4艘大型矿砂船。
也就是说,公司最重要的主营业务一直是在亏损经营。实际上,中国远洋业绩巨亏还与出售中散集团、佛罗伦公司,确认长期股权投资处置净损失24.3亿元有关。半年报显示,中国远洋今年上半年扣非后的净利润约为48.2亿元。 值得注意的是,由于中报亏损金额巨大,因而中国远洋预计公司今年1-9月的净利润仍可能为亏损。“尽管进入三季度传统旺季后市场需求有所回暖,但预计效益的改善不足以弥补本报告期内亏损额,预测年初至下一报告期期末...
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