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2020年01月28日 星期二

武汉去年汽车投诉涨近三成 汽车三包仍存三大空白

  在刚刚过去的2012年,武汉市的汽车消费投诉达2185件,较2011年增长了近三成。面对日益增长的投诉,即将施行的新规能否维护消费者的权益?相关部门表示,能否奏效有待观察。

武汉去年汽车投诉上涨近三成 汽车三包仍存空白

一汽车维修点,几名工人正在忙碌。本报记者 孙辰 摄

  汽车投诉日均6起

  昨日,相关部门透露,去年武汉市12315系统共受理2185件汽车及其零部件质量方面申诉,较2011年的1719件增长了27%,平均每天6起。其中,上半年受理的家用汽车申(投)诉为1096件,较去年同期增长34%;下半年受理1089件,增长比例虽有所减缓,但仍高达21%。

  投诉不仅涉及订金难退、新车故障、天价维修等多个问题,而且在汽车销售、维修、保险环节均有发生。

  新规能否奏效有待观察

  武汉市消协表示,在售后环节,部分4S店有不履行免费保养承诺、配件以次充好、夸大故障、过度维修、维修费用与定损差额大等问题;在保险环节主要是定损不及时,定损额度存在争议等。针对这些问题,三包新规能否奏效,还需观察。

  ■声音

  期待新规实施

  去年6月23日,消费者彭女士在洪山区仁和路和平汽车园购买了一辆大众汽车。仅10来天后,汽车转向助力泵就出现问题,彭女士要求退车遭拒。

  对此类问题,三包新规第二十条规定,在三包有效期内,转向系统零部件更换两次仍不能正常使用的,销售者应当负责更换或退货。彭女士说:“按照新规,我车上的助力泵在时限范围内再坏1次的话,就能选择退换货了。期待新规的实施。”

  汽车三包新规仍有“空白”

  难产8年后,汽车三包新规终于出台,但消费者的维权行动仍在路上。汽车修理应用“正品”零部件,但“正厂配件”由谁来认定?如果车主未在4S店保养,三包期限内由谁来修理?对于这些问题,汽车三包新规并未给出明确答案。

  昨日,有业内人士指出,将于今年10月1日起施行的三包新规,仍存在着不少“空白”。

  空白1

  “正厂配件”谁来认定?

  去年4月,武昌的杨先生不慎将价值30多万元、才开了200多公里的新车撞到了墙上。在朋友的介绍下,他将车送到洪山区仁和路的汇车源汽车维修有限公司修理,维修合同中注明:“必须使用正厂配件”。

  几个月后,杨先生到4S店做保养时被告知,车辆无法正常保养,因为很多零件都不是正厂的。4S店的师傅称,目测都有20多处问题。但“汇车源”的负责人坚称,“维修没问题”。

  昨日,洪山工商部门有关负责人表示,汽车三包新规针对汽车维修规定:用于家用汽车产品修理的零部件应当是生产者提供或者认可的合格零部件,且其质量不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。“但三包新规对汽车维修更换的零部件质量的认定部门没有明确规定,留下了‘尾巴’。”

  空白2

  不在4S店保养“三包”归谁?

  上月初,车主钟先生来到洪山工商分局投诉称,他于2011年11月22日在洪山区和平村汽车产业园8号购买了一辆天马汽车,发动机出现了质量问题。他找商家维修,4S店称其后几次没在该店做保养,不予维修,要维修就得承担11990元的费用。钟先生觉得不合理,请求调解。通过工商人员的调解,4S店终于同意为钟先生免费更换发动机。

  对此类问题,三包新规并没有明确规定,只是提出了家用汽车产品保修期和三包期限。在这个时期内,消费者凭三包凭证由修理者免费修理。如果消费者买车和保养不在同一家4S店,或者根本没在4S店保养,这个“修理者”应该是谁并没有明确规定。

  空白3

  提车加钱谁来约束?

  去年11月,消费者彭先生在团结大道一家豪华品牌4S店花42万多元购置了一辆小轿车,前去提车才知要加购15000元的配饰,不然无车可提。急于提车的彭先生最终还是同意加钱。事后经过工商调解,商家同意退2000元,另外赠送3000元的售后现金券。

  对于此类问题,洪山区工商部门表示,提车加钱问题在现实中普遍存在,但汽车三包新规里并没有明文规定。

  ■观点

  需要第三方判定机构和更详细的界定标准

  昨日,湖北港田汽车销售服务有限公司一负责人表示,汽车三包新法部分内容需要进一步明确:一是否符合退换货的条件应由专门的第三方机构来界定,建议由消费者向第三方机构提供详细的资料,第三方机构做出合法合理的判定,而不应该由消费者和经营者之间协商处理;

  二是符合退换货的产品,经营者可以按照标准进行退换货,但是经营者夹在消费者和厂家之间,地位弱势,如何向厂家追赔需要法律法规进行明确的约定,销售者和生产者双方的责任需具体明确;

  三是相关仲裁的费用问题,该项费用是需要消费者承担,还是需要生产者承担,或者是经营者承担,三包法规中并未明确界定;

  四是汽车作为特殊的商品,有些隐形的故障在消费者看来是故障,但从机械理论来上讲不属于故障的问题,迫于消费者的要求可能产生多次维修,退换货的条件是否成立该如何界定需要明确。

  ■注意

  家用车营运不享受“三包”

  目前的“三包”主要针对为生活消费需要而购买和使用的乘用车。因此,家用汽车用于营运目的将不享受“三包”。

  有些单位为汽车营运、生产经营活动而购买使用的汽车产品,也不在“三包”范围之内。

  换车不得低于原车配置

  在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件的,销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品,并且应当自消费者要求换货之日起15个工作日内,向消费者出具更换家用汽车产品证明。

  无同品牌同型号家用汽车产品更换的,销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。

  退货应一次性退清货款

  在家用汽车产品三包有效期内,符合更换条件,销售者无同品牌同型号、无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的,消费者可选择退货。 销售者应负责为消费者退货,并在15个工作日内向消费者出具退车证明,负责为消费者按发票价格一次性退清货款。

  修理超过5日应提供备用车或交通费补偿

  在家用汽车产品保修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。

  • 来源:东方网
  • 编辑:王文举

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