本报讯 (记者王娅莉)近日,在上海召开的2017年汽车论坛上,江淮汽车集团总经理项兴初在接受媒体采访时强调,江淮汽车集团坚持技术创新驱动,实现了高速增长的态势。特别是江淮iEV系列产品已经从一代发展到了七代,产品线不断完善。
未来几年,中国汽车市场将进入微增长时代,但是仍然处于发展的黄金期。项兴初认为,主要得益于我国的GDP发展未来几年仍然保持6.5%到7%左右。各种新技术的不断领先和应用,以及客户群体消费行为的变化,会对汽车产业产生深远影响。主要体现在消费市场的个性张扬、区域市场分化明显、物流市场规模化发展、海外市场再度启航,市场空间巨大。“一带一路”倡议的推进等。这些好的政策都有益于汽车产业的发展,新能源技术进入新阶段,消费者与新能源产品的接受程度不断提升。
在这样的政策环境和市场发展背景下,最近几年自主品牌市场销量和市场份额双双提升。项兴初感慨,要想不断地向上,自主品牌首先是生存,在淘汰赛中能生存下来。其次是发展,做强做大成为一流品牌。
项兴初说,江淮汽车未来发展的主基调可以用“转型升级、稳中求进”8个字概括。坚持“有效益,有技术,有品质,有特色,有规模”的经营方针,以“品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化”为总遵循。深入推进四个转变,即竞争导向向客户导向的转变,技术导向向价值导向的转变,制造导向向营销导向的转变,销售导向向服务导向的转变。做强做大商用车,大力发展新能源车。特别要坚持技术驱动。以节能、环保、安全、智能、舒适为研发方向,加大关键技术研发力度。加强节能环保技术工艺装备的推广利用,大力发展节能汽车和新能源汽车,实现节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的有序发展。江淮每一年都会把销售收入3%到5%拿出来搞研发,增强发展后劲。
谈及江淮新能源汽车发展,项兴初兴奋地说,江淮汽车是较早涉足新能源汽车领域的企业之一,近年来保持了高速增长的态势。历时十年,通过迭代研发,识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术,形成了产品正向开发能力。江淮iEV系列产品已经从一代发展到了七代,产品线不断完善,可以说实现了以差异化产品满足不同层次消费者的需求。在上个月的上海车展上江淮展出了iEV7S,第七代电动车。这款车续航350公里,慢充7个小时,快充1个小时能达到80%。
在上海车展展示的瑞风S7深度混合动力车型,各项指标达到国际先进水平,一经亮相就受到了广泛的关注。这跟传统的燃油车比,油耗的节约在30%左右。同时,在传统燃油车领域,特别是商用车领域,江淮的节能减排工作也在大力度推进。在全面布局国Ⅳ产品的同时,江淮提前启动了对国Ⅴ技术及产品的规划布局。自主研发的锐捷特2.0CTI、2.7CTI和江淮纳威司达生产的MF3.2L发动机均达到国Ⅴ排放标准,具备升级国Ⅵ排放标准的潜力。目前,江淮汽车已经全面推进国Ⅵ产品的开发工作。2016年7月,江淮全系国Ⅴ卡车及国Ⅴ核心动力已全面推向市场,比国家要求提前了一年。
同时江淮坚持质量效益,大力弘扬制造精神。持续提升产品力,特别重视产品目的可靠性、耐用性。以品牌来提升效益,江淮已经开展了3年以上可靠性的研究,有很好的一些成果已经在现有的车型上得以体现。
坚持结构调整。持续巩固商用车领先优势,加快提升乘用车规模,全力扩大新能源市场。加强突破海外新兴市场、城市物流市场和国内三、四级等机会市场,发展汽车服务业,培育新的增长点。目前,江淮汽车已在海外建立了19家工厂和2个研发中心,大力推进产品结构和市场结构调整,从单一的产品输出逐渐向资本、技术、品牌输出转变。
目前江淮的业务遍及全球130多个国家,今年一季度,江淮出口各类汽车近两万辆,排名行业第三;其中轻卡出口排名行业第二、重卡出口排名行业第五、乘用车出口排名行业第三。近几年江淮汽车积极把握“一带一路”发展机遇,在沿线60多个国家中,出口量大幅攀升。按照规划到2020年江淮海外销售比重力争突破15%。
(责任编辑:罗伯特)