带着精心研发的捷豹I-TYPE电动赛车和一位虚拟世界的音乐人“诺(Noodle)”,来自英国的豪华汽车制造商捷豹就这样踏上Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)第三赛季首站的香港赛道。在威廉姆斯(Williams Advanced Engineering)的支持及松下冠名赞助之下,捷豹首站成绩可圈可点,最终以第12名的成绩完成回归国际顶级赛事的首秀。
捷豹车队赛事总监James Barclay强调,Formula E不光印证着捷豹在赛道上的品牌传承,更重要的是,它让我们有机会展示现有的前瞻科技,并将研究所得应用于未来车型之上。捷豹品牌为赛道而生,也曾在勒芒24小时耐力赛中夺得多次冠军。捷豹希望通过Formula E的平台让电动汽车的速度和续航表现更卓越,把极限竞速环境中的研究所得应用到未来的公路量产车上面。我们可以看到,人们正在拉近与赛车运动的距离,其中电动赛事也慢慢发展起来,这让大家有机会看到电动汽车在未来应用的多种可能,将会有更多电动汽车进入生活当中。
和以往被人熟知的Formula 1(国际汽联一级方程式锦标赛)不同,Formula E把赛道选在街道上,能够给城市里面喜欢赛车运动的人更为方便的观赛体验。并且采用18英寸轮胎,即使下雨也使用同样尺寸的轮胎,这对车手来说是跟F1是完全不同的体验。同时,城市赛道可以很好地让电动赛车在比赛中采集实际街道行驶数据,从速度、转弯、刹车以及电池续航、动力分配等不同角度,考验电动赛车的实用性。
Formula E每节比赛时长为50分钟,但车手在比赛过程中必须中途进站更换一次赛车。车手和车队要向获得先机,就要充分掌握赛车电量消耗情况。Formula E主办方允许厂商自行设计引擎、变速箱、逆变器及后悬挂等动力系统,这也成为各家制造商展示实力的最好机会。
捷豹车队专用赛车捷豹I-TYPE采用电动马达单元(MGU),最大功率为200kW,最高时速可达140英里/每小时(225公里/每小时)。以赛车常用的手动换挡拨片的操作,捷豹I-TYPE所搭载的序列式变速箱可做出迅敏反馈,让车辆输出源源不断的澎湃动力。对于捷豹车队来说,我们面临的挑战就是如何让车辆更加坚固、更加轻量、更高效地实现动能转化,进而提升赛车的速度和续航能力。过去的9个月以来,捷豹赛车团队中的每一个成员都在为Formula E首次亮相做着积极准备,而捷豹路虎多达9000名工程师则是其坚强后盾。
James Barclay表示:“对于捷豹车队来说,我们从香港一站积累了许多积极的参赛经验。虽然此前未曾参与过Formula E赛事,但我们自组队以来迅速磨合,团队得到整体提升。令我们欣慰的是,捷豹车队在电量管理和节奏把控上卓有成效,为接下来的比赛打下了良好基础。期待摩洛哥站,我们会继续努力。而捷豹的再次回归,不仅是为了荣耀,更是寻求创新与突破。”
图1:捷豹车队Formula E第三赛季主力车手Mitch Evans(左)及Adam Carroll(右)
图2:捷豹车队表现可圈可点
图3:捷豹车队I-TYPE车身Logo
图4:捷豹史上首款全电动赛车I-TYPE 1
(责任编辑:罗伯特)